Производственно-финансовая деятельность АТП
Раздел №6 «Производственные фонды АТП»
Производственные фонды включают стоимость основных фондов (зданий, сооружений и т.д. срок службы больше года) и оборотных средств в качестве норматива оборотных средств.
Капитальные вложения в строительство, реконструкцию, модернизацию производства включается в ба
ланс предприятия, выступая как основные фонды.
Капитальные вложения на строительство определяют по нормативам удельных капитальных вложений на один списочный авто. Норматив удельных капитальных вложений зависит от типа АТП, от типа ПС, от способа хранения, от условий эксплуатации и др.
НОС определяется путём деления годовых затрат по статьям на календарный период. Порядок расчёта по статьям представлен в таблице №8
Таблица №8 «Норматив оборотных средств»
Статьи | Годовые затраты | Нормы запаса,дн. | НОС |
Топливо для автомобилей | 59 484 586/365 | 9 | 1466743,21 |
Смазочные и прочие экспл.материвалы | 22 656 136/365 | 30 | 1862148,16 |
Автошины (новые) | 197949/365 | 45 | 24404,68 |
Запасные части | 158823/365 | 80 | 34810,52 |
Ремонтные материалы | 180938/365 | 45 | 22307,42 |
Фонд оборотных агрегатов | 560000 | 3% от годовой потреб. | 16800 |
Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь | 300000/365 | 250 | 205479,45 |
Спецодежда | 500000/365 | 15 | 20548 |
Итого | 84 038 432 |
| 3653241,44 |
Годовые затраты на шины (новые) рассчитываются путём деления годового пробега автомобилей на норму пробега шины и умножением на количество колёс на автомобиле и на стоимость одного комплекта шин.
Годовые затраты на оборотные агрегаты можно определить укрупнено: для грузовых АТП они составляют 0,8 от стоимости ПС, а в норматив отчисляется 3 % от полученной суммы:
Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь определяется из расчёта 2000 руб. на один списочный автомобиль.
Таким образом, производственные фонды равны:
Раздел 7 «Финансовые показатели деятельности АТП»
Основными показателями, характеризующими производственную деятельность АТП, являются доход и прибыль.
Доход.
Доход АТП формируется за счёт дохода от перевозок и дохода и дохода от экспедирования грузов. Предприятие может также получать доходы от других видов деятельности, но в данном случае они равны нулю.
- тариф за перевозку 1 тонны груза, руб.
Тариф за перевозку зависит от себестоимости перевозки груза, класса груза. Кроме того, учитывается рентабельность перевозок, налоги и сборы.
=94* 1.1 * 1.18 * 1.3 * 1.16 = 184руб.
- себестоимость за одну тонну груза.
- класс груза.
НДС берётся в размере 18 %.
=1,30
Доход за экспедирование берётся % от дохода за перевозки, выполненные с элементами экспедирования. Процент зависит от категории груза. Так как у нас вторая категория груза, то берём 10 %.
Общий доход будет равен:
Прибыль.
Прибыль АТП определяется разницей доходов и затрат, с вычетом отчислений на содержание дорог в размере 1.5 % от дохода за перевозки.
Различают балансовую и расчётную прибыль.
Расчётная прибыль отличается от балансовой на величину отчислений в бюджет (16% от Пб), НДС (18% от Д) и экологический налог (статья себестоимости)
Рентабельность.
Показывает сколько прибыли получает предприятие на каждый рубль производственных фондов. Для удобства её рассчитывают в %.
Общая рентабельность:
Расчётная рентабельность:
Заключение.
Проделав данную курсовую работу мы рассчитали бизнес план работы предприятия и определили следующие основные показатели:
Общий доход будет равен:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск