Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи

План

1. Магистральная кабельная линия связи

1.1 Выбор системы организации кабельной магистрали

1.2 Организация связи и цепей автоматики по кабельной магистрали

1.3 Выбор типа и емкость магистральных кабелей, распределение цепей по четверкам

1.4 Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды

1.5 Содержание кабеля под избыточным давлением

1.6 Скелетная схема кабельной линии

1.7 Расчет влияний тяговой сети переменного тока на кабельную линию

1.8 Расчет опасных влияний тяговой сети переменного тока

1.9 Расчет мешающих влияний на кабельные цепи связи

2. Сметный расчет кабельной магистрали

Использованная литература

Техническое задание

На заданном двух путном участке железной дороги А-К (рис.1) с электротягой переменного тока напряжением 27 кВ предусмотреть строительство кабельной магистрали, а на однопутном ответвлении Д-Н с автономной тягой - воздушной линии связи.

Предусмотреть организацию дальней (магистральной и дорожной) связи по кабельной магистрали с использованием аппаратуры высокочастотного (ВЧ) уплотнения К-60п (в полосе частот до 252 кГц), по воздушной линии связи – аппаратуры В-12-2 (в полосе частот до 143 кГц).

2. Заданное число каналов дальней связи приведено в таблице 1.

Виды и число цепей отделенческой связи предусмотреть в соответствии с требованиями ПТЭ п.6,39. Отдельные цепи для телеграфной связи можно не предусматривать. Учесть, что каждый из видов отделенческой связи организуется или с использованием системы передачи К-24Т, работающей в спектре от 12 до 120 кГц.

Для работы устройств СЦБ на участке А-К предусмотреть 6 двух проводных цепей, в том числе одну цепь для частотного диспетчерского контроля (СЦБ – ДК).

3. В целях сокращения чертёжных работ скелетную схему кабельной линии и схему организации связи по кабельной магистрали достаточно привести лишь для одного перегона А-Б.

4.При расчёте опасных напряжений в жилах кабельной линии связи рекомендуется ограничиться вынужденным режимом работы тяговой сети, опустив расчет для аварийного режима.

Исходные данные:

1. Схема двух путного участка железной дороги А-К с однопутным ответвлением Д-Н представлена на рис.1.

Число каналов дальней связи:

Тяговые подстанции расположены на станциях А,Д, и К.

На перегоне Г-Д (примерно в середине перегона) железнодорожную линию пересекает судоходная река глубиной 6м, через которую проложен неразводной железнодорожный мост.

Ширина реки – 200 метров.

Размещение и наименование объектов связи и СЦБ на перегоне А-Б:

Удаление объектов связи и СЦБ от ближайшего рельса железнодорожного пути находится в следующих пределах:

Пост ЭЦ – 35м.

Тяговая подстанция – 50м.

Релейный шкаф сигнальной точки автоблокировки или переездной сигнализации – 3м.

Здание обслуживаемого усилительного пункта (ОУП) кабельной магистрали – 35м.

Линейно путевое здание – 100м.

Остановочный пункт – 35м

2. Данные для расчета влияний тяговой сети на кабельную линию связи:

 Скачать реферат