Расчет экономической эффективности от внедрения в ремонтный процесс приспособления для восстановления коленчатого вала двигателя автомобиля ВАЗ
- для определения площади (м) к расчету принимается две величины длина и ширина;
- для определения объема (м) принимается три величины: длина, ширина, высота;
- дня определения массы (кг) используется таблица объемов веществ.
2.1.1.2 Расчет стоимости материалов
При расчете стоимости материалов базовые цены на материалы принимаются по данным базового п
редприятия, т. е. оптовая цена закупки. При отсутствии таких данных на отдельные материалы на предприятии для расчета принимаются рыночные цены.
Таблица 2. Расчет материалов.
Наименование материалов |
Ед-ца измерения |
Потребляемое количество |
Цена за единицу в (руб.) |
Стои- мость мате- риала | |||
Оптовая |
Транспортные |
Складские |
Итого | ||||
расходы | |||||||
Плита стальная СТ45 h 20мм |
м2 |
0,096 |
3000 |
450 |
180 |
3630 |
348,48 |
Плита стальная СТ45 h 10мм |
м2 |
0,0256 |
2500 |
275 |
150 |
2925 |
74,88 |
Плита стальная СТ45 h 15мм |
м2 |
0,0224 |
2800 |
420 |
168 |
3388 |
75,89 |
Уголок СТ45 h 5мм |
м.п. |
0,00032 |
800 |
120 |
48 |
968 |
0,31 |
Болты М10 |
шт |
8 |
40 |
6 |
2,4 |
48,4 |
6,05 |
Основные материалы |
499,56 | ||||||
Вспомога-тельные материалы |
40,45 | ||||||
Итого: |
540,01 | ||||||
Примечания: - стоимость транспортных расходов применяется в процентах от оптовой цены по данным базового предприятия (12-15)%; - размер складских расходов по данным предприятия принимается в процентах от оптовой цены (6-8)%; - стоимость вспомогательных материалов принимается по данным предприятия в (8-10)% от стоимости основных материалов; |
- сметная цена единицы материал, Цсм , руб.
, (1)
где Цопт - оптовая ценна за единицу материала,
Цтр - сумма транспортных расходов приходящуюся на единицу материала,
Цскл - сумма складских расходов;
- стоимость данного вида материала, необходимого для изготовления
приспособления, Сед , руб.
, (2)
где Р – потребное количество материала для восстановления приспособления (шт, кг, м2 и т.д.);
- общая стоимость материалов, Собщ , руб.
, (3)
где Со - общая стоимость основных материалов,
Свс - сумма вспомогательных материалов.
Для других материалов расчет производим аналогично.
2.1.2 Расчет трудовых затрат
Расчет трудовых затрат производится с помощью нормирования затрат рабочего времени в процессе производстве работ. Нормирование дает возможность эффективно использовать оборудование, выявлять потери рабочего временя, что в свою очередь оказывает влияние на снижение себестоимости производимой продукции (выполняемых работ).
Для расчета трудоемкости работ по проектированию и изготовлению приспособления для ремонта узлов, деталей и других работ, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей затраты рабочего времени принимаются по фактическим его затратам. Такое нестандартное решение вызвано тем, что приспособление разрабатывается и изготавливается экспериментально в единственном экземпляре.
При расчете затрат рабочего времени слесарно - конструкторских работ следует включить время, потраченное не только на выполнение чертежей, написание пояснительной записки, а также посещение библиотеки, выполнение предварительного эскиза, приобретение материалов, участие в монтажных работах и Другие виды затрет времени.
Таблица 3. Расчет трудоемкости работ.
Виды работ |
Тарифный разряд |
Количество чел. часов, ч. час |
1. Токарная обработка |
4 |
5 ч. |
2. Фрезерные работы |
5 |
4 ч. |
3. Сверлильные работы |
4 |
1 ч. |
4. Сварочные работы |
4 |
1 ч. |
5. Слесарные работы |
5 |
1 ч. |
6. Нарезка метала (болгаркой) |
4 |
2 ч. |
7. Слесарно – конструкторские работы 56+14 = 70 |
5 |
70 ч. |
Итого: |
84 ч. |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск