Параметры и силы, влияющие на вагон при движении

Рефераты / Транспорт / Параметры и силы, влияющие на вагон при движении

СОДЕРЖАНИЕ

Часть 1

1. Определение собственных частот колебаний вагона

2. Расчет параметров гасителей колебаний

3. Проверка рессорного подвешивания на отсутствие «валкости»

4. Составление дифференциального уравнения вынужденных колебаний подпрыгивания вагона и нахождение аналитического выражения описывающего процесс вынужденных колебаний подпрыгивания в

агона

Часть 2

1. Расчет динамических боковых и рамных сил при вписывании вагона в кривых участках пути

2. Расчет наибольших боковых и рамных сил возникающих при извилистом движении вагона в прямых участках пути и при выходе его в кривую

3. Расчет наибольших сил инерции необрессоренных масс вагона при проходе колесом стыка и движении колеса с ползунами на поверхности катания

Часть 3

1. Расчет запасов устойчивости вагона и устойчивости сдвигу рельсошпальной решетки и от схода колес вагона с рельса при действии продольных сил в поезде

Исходные данные

Тип вагона	Хоппер грузоподъемностью 50 т
Тара вагона Gтар, т	21
Грузоподъемность Gгр, т	50
База вагона L, м	5,081
Длинна вагона Lв, м	10,03
Боковая поверхность кузова вагона (площадь ветрового «паруса») F, м	25
Высота центра ветровой поверхности кузова относительно центра колеса hв, м	1,87
Условное обозначение и тип тележки	1
База тележки lт,	1,8
Вес тележки Gтел, Н	45,70
Вес необрессоренных частей, приходящихся на колесо q, Н	9,75
Наибольший прогиб рессорного комплекта с1, кН/м	10000
Полярный момент инерции тележки, относительно вертикальной оси, проходящей через центр I0, Нмс2	0,595*105
Тип гасителя колебаний	Fгас=-FтрsignZ
Использование грузоподъемности вагона a, %	0
Высота центра тяжести кузова с грузом над уровнем рессорного подвешивания hц, м	1.1
Момент инерции вагона с грузом относительно оси, проходящей в плоскости верха рессор и направленной: а) параллельно оси пути Ix, Нмс2* 104 б) перпендикулярно оси пути Iy, Нмс2*104	5.9 14.9
Скорость движения вагона v, км/ч	50
Длина периода неровности пути lн, см	1250
Радиус круговой кривой R, м	800
Длина переходной кривой lн, м	75
Амплитуда неровностей пути h, см	0.95
Угол, образуемый концами рельсов в стыке при перекатывании колеса через стык g, рад	0,021
Длина ползуна на колесе а, мм	22
Масса пути, взаимодействующая с колесом при ударе ползуна m, Нс/м103	0,09
Боковая жесткость пути сп, 106 H/м	28,9
Величина сжимающего продольного усилия в поезде S, кН	200
Разность высот автосцепок у соседних вагонов D hа, мм	100