Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания
Gт = 236 × 79,3 / 1000 = 18,71 кг/ч.
2.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
Определяем литраж двигателя:
, л , (53)
где t = 4 -тактность двигателя;
Nе-эффективная мощность двигателя, кВт.
Vл = 30 × 4 × 79,3 / 1,027 × 3310 = 2,8 л.
Определяем рабочий объем одного цилиндра:
, л ; (54)
Vh = 2,8 / 4= 0,7 л.
Определяем диаметр цилиндра. Так как ход поршня предварительно был принят то:
, мм ; (55)
Окончательно принимаем
Основные параметры и показатели двигателя определяем по окончательно принятым значениям
, л ; (56)
Vл = 3,14 × 1002 × 86 × 4 / 4 ×106 = 2,7 л.
Определяем площадь поршня:
, см2 ; (57)
FП = 3,14 ×102 / 4 = 78,5 см2.
Определяем эффективную мощность:
Nе = ре × Vл ×nN / (30 × t) , кВт ; (58)
Nе = 1,027 × 2,7 × 3310 / (30 × 4) = 76,5 кВт.
Определяем эффективный крутящий момент:
Ме = 3 × 104× Nе / (p × nN) , Н×м ; (59)
Ме =3 ×104×76,5 / (3,14 × 3310) = 220,81 Н×м.
Определяем часовой расход топлива:
GТ= Nе × gе × 10-3, кг/ч ; (60)
GТ = 76,5 × 236 ×10-3 = 18,05 кг/ч .
Литровая мощность двигателя:
, кВт/ л ; (61)
Nл = 76,5 / 2,7 = 28,3 кВт/ л.
Скорость поршня:
(62)
2.11 Построение индикаторной диаграммы
Индикаторную диаграмму строим для номинального режима работы двигателя, т.е. при , аналитическим методом.
Масштабы диаграммы: – масштаб хода поршня – масштаб давлений . Определяем приведенные величины, соответствующие рабочему объему цилиндра и объему камеры сгорания:
АВ = S / МS , мм ; (63)
АВ = 86 /1,0 = 86 мм.
ОА = АВ / (e - 1) , мм ; (64)
ОА=86 / (9,3-1) = 10,4 мм.
Определяем максимальную высоту диаграммы ( точка z ):МПа.
.
Определяем ординаты характерных точек:
ра / МР = 0,089 / 0,05 = 1,8 мм ;
рс / МР = 1,84 / 0,05 = 36,8 мм ;
рb / МР = 0,47 / 0,05 =9,4 мм ;
рr / МР = 0,118 / 0,05= 2,4 мм ;
рo / МР = 0,1 / 0,05= 2 мм ;
Построение политроп сжатия и расширения аналитическим методом:
а) политропа сжатия :
(65)
где ОВ = ОА + АВ, мм;
ОВ = 10,4 + 86 = 96,4 мм.
Отсюда: МР = ра/ МР ×(ОВ/ОХ), мм;
рХ / МР =1,8×( 96,4 /ОХ )1,3576, мм.
б) политропа расширения :
(66)
Отсюда: рХ / МР= (рb / МР)×(ОВ/ОХ),мм;
рХ / МР = 9,4×(96,4 / ОХ)1,25, мм.
Результаты расчетов точек политроп сводим табл.2.1.
Таблица 2.1.- Результаты расчетов точек политроп.
№ |
ОХ, мм |
ОВ/ОХ |
Политропа сжатия |
Политропа расширения | ||||
|
|
|
|
|
| |||
1 |
10,4 |
9,3 |
20,64 |
36,8 |
1,84 (точка с) |
16,24 |
151,4 |
7,57 (точка z) |
2 |
12,1 |
8 |
16,83 |
30,3 |
1,52 |
13,45 |
126,4 |
6,32 |
3 |
13,8 |
7 |
14,04 |
25,3 |
1,27 |
11,39 |
107,1 |
5,36 |
4 |
19,3 |
5 |
8,890 |
16,0 |
0,8 |
7,477 |
70,3 |
3,52 |
5 |
24,1 |
4 |
6,567 |
11,8 |
0,59 |
5,657 |
53,2 |
2,66 |
6 |
32,1 |
3 |
4,444 |
8,0 |
0,4 |
3,948 |
37,1 |
1,86 |
7 |
48,2 |
2 |
2,562 |
4,6 |
0,23 |
2,378 |
22,4 |
1,12 |
8 |
64,3 |
1,5 |
1,734 |
2,5 |
0,125 |
1,66 |
15,6 |
0,78 |
9 |
96,4 |
1 |
1 |
1,8 |
0,089 (точка а) |
1 |
9,4 (точка b) |
0,47 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск