Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП
Перечень технологической оснастки
№ |
Наименование |
Модель |
Кол-во |
1 |
Микрометр гладкий | =133 valign=top >
ГОСТ 6507-60 |
1 |
2 |
линейка |
ГОСТ 1095-64 |
1 |
3 |
Нутромер индикаторный |
ГОСТ 68 6-63 |
1 |
4 |
Молоток медный |
ПИМ1468-17 |
2 |
5 |
Молоток слесарный |
1 | |
6 |
Зубило |
2 | |
7 |
Набор щупов № 1 |
ГОСТ882-64 |
1 |
8 |
Кернь |
1 | |
9 |
Дрель |
1 | |
10 |
Напильник |
1 | |
11 |
Набор сверил |
1 | |
12 |
Угольник |
1 | |
13 |
Штангель-циркуль |
1 | |
14 |
Штангель-маузер |
1 | |
15 |
Набор шарошек |
1 | |
16 |
Чертилка (маркер) |
1 | |
17 |
Средний набор инструментов |
ПММ1515 |
1 |
3.4 Выбор режима работы производственных подразделений
Количество рабочих дней в году 253. На слесарно-механический цех приходится 5 рабочих дней в неделю. Режим работы цеха в две смены, в первую и вторую смену.
Совмещенный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений.
Из совмещенного графика видно, что сутки поделены на 3 смены. Первая смена с 8:00 до 17:00, с перерывом на обед с 12:00 до 13:00. Вторая смена с 17:00 до 24:30, с перерывом на обед с 20:00 до 20:30, Третья смена с 24:30 до 7:30. с перерывом на обед с 3:00 до 3:15
Исключениями являются автомобили, выходящие на линию в 6:00. Это транспорт, предназначенный для обслуживания рабочих и начальников предприятия. Они занимаются перевозкой работников до предприятия, уборкой территорий и другими обслуживающими работами.
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
Назначение и применение приспособления для шлифовки коленчатых валов. Приспособление предназначено для крепления коленчатых валов в патроне токарного станка 1К62. Приспособление по степени специализации - универсальное, так как на нем можно ремонтировать коленчатые валы различных автомобилей (ГАЗ-53, ЗИЛ 1-130) Приспособление одноместное – одновременно можно ремонтировать только один коленчатый вал.
Конструктивная схема, устройство и принцип работы приспособления.
Центросместитель
Для шлифования шатунных шеек коленчатый вал устанавливают на центросместитель. На передний конец коленчатого вала надевают фланец - 3, который фиксируют шпонкой -17 и стяжным болтом - 12. Деталь устанавливают в центра -1 и 11. Затем, отжав, ловитель - 2 центросместителя передней бабки - 1, поворачивают вал до совмещения паза фланца - 3 с ловителем - 2. Ловитель вводят в паз фланца и закрепляют заднюю бабку.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
1. Общее положение
Основными опасными и вредными производственными факторами в проектируемом цехе являются:
• Движущиеся машины и механизмы (кран-балка, тележки).
• Подвижные части производственного оборудования, разрушающиеся конструкции.
• Повышенное значение напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека.
• Острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности заготовок.
• Неисправности инструментов и оборудования.
• Повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
• Повышенный уровень шума на рабочем месте.
• Повышенный уровень вибрации.
• Отсутствие или недостаток естественного света.
• Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны.
2. На предприятии
• Работник должен соблюдать правила дорожного движения на территории АТП.
• Обязан курить в строго отведенных для этого местах
• Обязан соблюдать правила внутреннего распорядка
3. В цеху
• Работник обязан проверять рабочее оборудование и инструменты.
• Необходимо следить за состоянием электрического оборудования (станки, инструменты, электросчетчики)
• Убирать стружку со станков и пола, чтобы избежать травм.
4. Требования пожарной безопасности
Запрещается:
• Загромождать ворота, проходы, проезды к местам расположения пожарного инвентаря и оборудования.
• Пользоваться открытым огнем, курить.
• Держать в цехе легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.
Администрация должна строго следить за исправным состоянием оборудования и приспособлений, надзор за ними возлагают на квалифицированного инженерно-технического работника, отвечающего за исправное их состояние и за безопасность их эксплуатации.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск