Организация работы слесарно-механического цеха предприятия АТП
Характеристика подвижного состава ЛИАЗ 677 ПАЗ 3205
Наименование характеристик |
Марка а/м |
Марка а/м |
Грузоподъемность, кг |
14050 |
7500 |
Снаряженная масса, кг |
8380 |
5380 |
Габаритные размеры, мм | ||
Двигатель ЗИЛ 3759 ЗМЗ-5234.10 | ||
Мощность, кВт (л.с.) |
180 л.с |
130 |
карбюраторный |
карбюраторный | |
Четырёхтактный |
Четырёхтактный | |
V-образный |
V-образный | |
восьмицилиндровый |
восьмицилиндровый | |
Коробка передач |
219 |
56 |
Передний мост |
470 |
195 |
Карданный вал |
76 |
27 |
Задний мост |
720 |
270 |
Выбор исходных нормативов ремонта и корректирование нормативов.
Условные обозначения, принятые для технологического расчета
списочное количество автомобилей
среднесуточный пробег автомобиля
нормативная периодичность технического обслуживания №1 табл. 2.1 (1)
расчетная периодичность технического обслуживания №1
нормативная периодичность технического обслуживания №2 табл. 2.1 (1)
расчетная периодичность технического обслуживания №2
нормативная трудоемкость ежедневного технического обслуживания табл. 2.2 (1)
расчетная трудоемкость ежедневного технического обслуживания
- нормативная трудоемкость технического обслуживания №1 табл. 2.2 (1)
- расчетная трудоемкость технического обслуживания №1
нормативная трудоемкость технического обслуживания №2 табл. 2.2 (1)
расчетная трудоемкость технического обслуживания №2
исходная норма межремонтного пробега табл.2.3 (1)
расчетная норма межремонтного пробега.
-норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км.
дни простоя автомобиля в капитальном ремонте табл.2.6 (1)
исходная удельная трудоемкость текущего ремонта табл.2.2 (1)
расчетная удельная трудоемкость текущего ремонта
коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации табл.2.8 (1)
коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава табл.2.9 (1)
коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия табл.2.10 (1)
коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начало эксплуатации табл.2.11 (1)
коэффициент корректирования, учитывающий количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП. табл.2.11 (1)
коэффициент технической готовности автомобилей
количество дней работы в году.
коэффициент снижения использования технически исправных автомобилей по организационным причинам
годовой пробег автомобилей в АТП.
общая годовая трудоемкость работ ТР
технологически необходимое количество исполнителей
1.1 Исходные нормативы выбираем из таблиц 2.1-2.12 (1) и сводим в таблицу 1
Таблица 1
Марка а/м |
ед. |
км |
км |
км |
км |
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч |
чел-ч 1000 км |
дн 1000 км |
дн |
ЛИАЗ 677 |
122 |
350 |
3500 |
14000 |
380 |
1,00 |
7,5 |
31,5 |
6,8 |
0,52 |
25 |
ПАЗ 3205 |
51 |
360 |
3500 |
14000 |
320 |
0,70 |
5,5 |
18,0 |
5,3 |
0,35 |
20 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск