Организация технического обслуживания машинно-тракторного парка Янаульской МТС
Введение
Современное сельское хозяйство – высоко оснащенная энергетическая отрасль. Поставкой тракторов, автомобилей, комбайнов, сельскохозяйственных машин и оборудования из года в год увеличиваются. Наряду с количественными происходят и существенные качественные изменения сельскохозяйственной техники: внедряются более мощные, энергонасыщенные тракторы, работающие на повышенных скоростях;
широкозахватные гидрофицированные агрегаты, новые комбайны для уборки зерновых и технологических культур, электрифицированные и автоматизированные средства механизации в кормопроизводстве, животноводстве и других отраслях.
Поскольку техника становится более сложной, то чтобы обеспечить ее высокое эффективное использование, необходима мощная база технического обслуживания и ремонта. Конструкция систем и агрегатов машин становится более сложной. Возрастает количество агрегатов и систем, ремонт которых может проводить только персонал высокой квалификации на специальных рабочих местах, оснащенных ремонтно-технологическим оборудованием. Эти обстоятельства приводят к необходимости организации такой формы труда, при которой ремонт отдельных узлов и агрегатов выполняется на специализированных постах.
1. Краткая характеристика хозяйства
Местонахождение организации.
Янаульская МТС расположена в северо-западной части Республики в границах Янаульского административного района. Организован согласно Постановления Совета Министров БАССР от 13.05.1967 года №115 «Об образовании Управления технологического транспорта». Почтовый адрес: 452800 Республика Башкортостан, г. Янаул, улица Объездная 15. протяженность территории с С на Ю – 2,5 км, с В на З – 1.2 км. Контора управления находится в г. Янаул – районном центре Янаульского административного района, расположенном на расстоянии 220 км от Республиканского центра г. Уфы.
Производственное направление.
Проводятся мероприятия по проведению технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка, также комплекс операций по устранению неисправности или восстановлению работоспособности объекта и его составных частей. Контроль технического состояния и хранения автотракторной техники.
Природно-климатическая характеристика.
Климатические условия территории в целом благоприятны для жизнедеятельности человека и хозяйственного освоения. Климат резко континентальный, характеризуется продолжительной и суровой зимой, коротким, сухим, иногда жарким летом. Сумма активных температур, продолжительность вегетационного периода и выпадение 80% осадков летом создают достаточно благоприятные условия для полного созревания сельскохозяйственных культур, возделываемых в зоне. Для него характерны большая разница между температурами лета и зимы, дня и ночи, быстрые переходы от зимы к лету, от лета к зиме. Средняя температура января колеблется от -14 до -17, средняя температура июля от +17 до +20; в среднем за год выпадает осадков 300-450 мм. Среднегодовая продолжительность солнечного стояния составляет 1730 часов. В целом территория находится в зоне типичного континентального неустойчивого климата с недостаточным увлажнением.
Рельеф и почвы.
По рельефу территория хозяйства – слабоволнистая Прибельская равнина с абсолютными отметками порядка 100-130 м. Гидрографическая сеть представлена мелкими реками – притоками реки Буй. Буй зарегулирован водохранилищем Кармановский ГРЭС. По инженерно-геологическим условиям большая часть территории благоприятна, исключение составляют участки с сетью оврагов и нефтяные месторождения. Сельскохозяйственная освоенность территории достаточно высокая. Сельскохозяйственные угодия, в том числе пашни, занимают 66% территории. Недостатком является большая контурность и сложная конфигурация пахотных угодий. Лесистость невысокая, поскольку, расположен в лесостепной зоне. Леса в основном принадлежат Гослесфонду (87%). Основные лесные территории сосредоточены в северо-западной части хозяйства. Важнейшим минеральным ресурсом является нефть. На территории освоено три месторождения. Запасы уже в значительной степени выработаны, истощены.
Население.
Население района составляет – 50444 тыс. человек, в том числе городское – 31800 тыс. чел. (55%), сельское – 22644 тыс. чел. (45%). Преобладают башкиры (по переписи – 36,1%), татары (29%), удмурты (14%), русские (13%), марийцы (7%).
В районе насчитывается 106 населенных пунктов, а также поселок Амзя, Амзинский леспромхоз, Кармановская ГРЭС, и при ней Кармановское водохранилище, пос. Энергетик Кармановской ГРЭС, территориально находящиеся в пределах Янаульского района, административно подчиняются г. Нефтекамск.
2. Машинно-тракторный и автомобильный парк. Краткая характеристика
Контрольно-технический пункт (КТП) – контролируют техническое состояние выходящих машин и при их возвращении в парк, а также наличие и правильность оформления документов. КТП размещено в здании у основного выезда машин из парка.
Пункт заправки машин – размещен по пути следования машин от КТП к пункту чистки и мойки. Подъездные пути для колесных и гусеничных машин делают раздельные. Пункт заправки оборудован заправочными колонками и подземными резервуарами исходя из недельного запаса горючего с учетом числа и марок, ежедневно эксплуатируемых в парке машин.
Пункт чистки и мойки – очистка машины, возвращающейся в парк. Размещен на пути движения машин с пункта заправки и оборудован эстакадами, моечным оборудованием, отстойниками и фильтрами, допускающими многократное использование воды.
Пункт технического обслуживания и ремонта (ПТОР) - проводят намеренное техническое обслуживание и ремонт машин. Для ПТОР построено специальное здание и оснащено табельным оборудованием. В помещении ПТОР предусмотрены посты диагностики, электрических, смазочных, регулировочных, слесарных и участки специальных работ – токарных, столярных, сварочных, медницких, обивочных.
Водомаслогрейка (ВМГ) – предназначена для нагрева, хранения в горячем состоянии и раздачи охлаждающей жидкости и масла зимой. Необходимое количество жидкости зависит от числа машин, не имеющих пусковых подогревателей и хранящихся в неотапливаемых помещениях.
Аккумуляторная – размещается в здании ПТОР и изолирована от других помещений глухими несгораемыми стенами. Аккумуляторная оборудована так, чтобы обеспечить удобство хранения зимой батарей всех машин части, своевременную зарядку, быструю выдачу и доставку батарей к машинам.
Стоянка – размещают и хранят машины, выполняют необходимые работы перед выходом из парка и после возвращения в него.
Склад автотракторного имущества (АТИ) – принимают, хранят, обрабатывают, ведут учет и выдачу АТИ. Расположено в отапливаемом помещении. Склад оборудован подъемно-погрузочным механизмом и тележками для перевозки грузов по рельсам.
Таблица 1 - Состав машинно-тракторного парка
Наименование и марка машин |
Количество, шт. |
Наименование и марка машин |
Количество, шт. |
Автомобили |
ЗИЛ-130 |
9 | |
КамАЗ-5320 (8т) |
39 |
ЗИЛ-ММЗ-555 |
5 |
КамАЗ-5511 (10т) |
22 |
ЗИЛ-131 |
17 |
КамАЗ-5410 |
15 |
ГАЗ-53А |
15 |
КамАЗ-4308 (г/п 4т) |
15 |
ГАЗ-53-12 |
8 |
КамАЗ-55102 |
17 |
ГАЗ-66 |
11 |
КамАЗ-65115 (15т) |
19 |
ГАЗ-3307 |
12 |
КамАЗ-551112 |
21 |
ГАЗ-САЗ-3918 |
5 |
КрАЗ-255 (г/п 2т) |
24 |
ГАЗ-3110 |
7 |
КрАЗ-257Б1 (12т) |
13 |
УАЗ-451ДМ |
9 |
КрАЗ-256Б1 (12т) |
17 |
УАЗ-452Д |
5 |
КрАЗ-258Б1 |
8 |
ВАЗ-2131 |
5 |
КрАЗ-257 (16т/10м) |
11 |
ЛИАЗ-5256 |
2 |
МАЗ-7910 |
4 |
ЛИАЗ-667 |
1 |
Урал-375Д (4,5т) |
17 |
ПАЗ-3205 |
7 |
Урал-375Н (7т) |
03 |
КАROSA SB-240 |
5 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении
- Разработка технологического процесса восстановления оси коромысел двигателя Д37
- Дорожные испытания автомобилей
- Выбор рационального варианта грузоперевозок
- Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск