Монтаж вращающейся барабанной печи

Комплексное испытание вращающихся печей под нагрузкой в горячем состоянии проводят после окончания всех монтажных работ в течение 72 ч непрерывной работы. После подписания акта комплексного испытания печь считается сданной в эксплуатацию.

Работы, выполняемые в период освоения проектной мощности после приемки государственной приемочной комиссией объекта в эксплуатацию, не входят в комплекс п

усконаладочных работ и осуществляются заказчиком в порядке, установленном соответствующими министерствами и ведомствами РФ.

В период комплексного опробования выполняют проверку, регулировку и обеспечение совместной взаимосвязанной работы оборудования в предусмотренном проектом технологическом процессе на холостом ходу с последующим переводом оборудования на работу под нагрузкой и выводом на устойчивый проектный технологический режим, обеспечивающий выпуск первой партии продукции с объеме, установленном на начальный период освоения проектной мощности объекта, в соответствии с «Нормами продолжительности освоения проектных мощностей приводимых в действие промышленных предприятий, объектов", утвержденными Госпланом СССР.

До начала комплексного опробования оборудования должны быть задействованы автоматизированные и другие средства противоаварийной и противопожарной защиты.

1.3.5 Сдача барабанной печи в эксплуатацию

После завершения всех строительно-монтажных работ производители работ готовят объект к сдаче заказчику. Оборудование должно вводиться в эксплуатацию опробованным и в состоянии полной готовности к нормальной работе. Перед сдачей оборудование подвергают испытанию в холостую: емкости и аппараты спрессовывают, машины и механизмы проверяют сначала на холостом ходу, затем под нагрузкой. Режим испытания (давление, продолжительность, нагрузка), а также способы выявления дефектов и их устранения для каждого вида оборудования указаны в паспортах или в рабочих чертежах и технологических картах.

После исправления замеченных дефектов в присутствии заказчика производится контрольное испытание и составляется акт о сдаче по утвержденной форме, свидетельствующий о готовности оборудования к комплексному опробованию. Комплексное опробование объекта производит заказчик. Подрядчики устраняют отдельные недостатки, замеченные как при этом опробовании так и в период вывода объекта на нормальный эксплуатационный режим

Оборудование, подведомственное Госгортехнадзору (аппараты, работающие под избыточным давлением более 0,07 МПа, краны, лифты и т. д.), разрешается вводить в эксплуатацию только после регистрации его в органах Госгортехнадзора.

Рис. 21 Акт приёмки из монтажа и сдачи в эксплуатацию оборудования

1.4 Разработка необходимых монтажных приспособлений

Стропы из стальных канатов применяются для соединения монтажных полиспастов с подъёмно-транспортными средствами, якорями и строительными конструкциями, а также для сборки поднимаемого или перемещаемого оборудования и конструкций с подъёмно-транспортными механизмами.

В практике монтажа используют следующие типы канатных стропов: обычные, к которым относятся универсальные и одно-, двух-, трёх – и четырёхветвевые, закрепляемые на поднимаемой оборудованием обвязкой или инвентарными захватами, а также витые и полотенчатые.

Для строповки тяжелого оборудования преимущественно используется инвентарные витые стропы, выполняемые в виде замкнутой петли путём последовательной параллельной плотной укладки перевитых между собой витков каната вокруг начального центрального витка. Эти стропы имеют ряд преимуществ: равномерность распределения нагрузки на все витки, сокращение расхода каната, меньшая трудоёмкость строповки.

Полотенчатые стропы выполняют также в виде замкнутой петли из плотно укладываемых витков каната, располагая их однослойно на захватное устройство и элемент поднимаемого оборудования. Это обеспечивает равномерное натяжение отдельных ветвей стропа. Концы каната закрепляются петлёй с помощью сжимов.

Способ изготовления и использования витых и полотенчатых стропов описан в отраслевом стандарте ОСТ 36-73-82 Минмонтажспецстроя СССР. Витой строп, допущенный к эксплуатации, снабжается металлической бирхой с указанием основных технических данных.

При ручной строповке грузов применяют съёмные инвентарные гибкие ГУ, соответствующие ОСТ 24.090.50-79, ОСТ 24.090.48-79 предусматривает выпуск канатых грузовых стропов типа 1СК, 2СК, 3 СК и 4 СК и аналогичных стропов типа 1 СЦ, 2 СЦ, 3 СЦ и 4 СЦ с различными концевыми звеньями и коушами в петлях, а также универсальных канатах с увеличенными петлями без коушей — УСК1, замкнутых кольцевых УСК2 и замкнутых цепных УСЦ. Четырёхветвевой строп иногда называют «пауком». Грузоподъёмность стропов: 1СК (1СЦ) – 0,32…20г., 4СК (4СЦ) – 0,63…32т., УСК1 и УСК2 — 0,32…32т., УСЦ – 0,4…25т. Грузоподъёмность многоветвевых стропов общего назначения указывают при угле между ветвями л/2 рад. Стропы типа СК длиной 0,9…20.5м. и УСК – длиной 1…30м. изготавливают из целых кусков стального каната диаметром 6,3…66,5мм. С выполнением концевых креплений обжимной втулкой. Сращивание кусков каната даже одного диаметра и ГОСТ категорически запрещено.

Многоветвевые стропы комплектуют из стропов 1СК и нормализованных концевых звеньев. Они предназначены для подъёма грузов на несколько точек. Пример обозначения универсального канатного стропа исполнения I грузоподъёмностью 16т. И длиной 18000мм. – строп УСК1-16/18000 ОСТ 24.090.48-79. Обозначение стропов типа СК (СЦ) отличается добавлением указания типа концевых звеньев.

Траверсы представляют собой жёсткие грузозахватные приспособления, предназначенные для подъёма крупногабаритного и длинномерного оборудования и конструкций при необходимости строповки их за несколько точек. Они изготавливаются сплошного сечения в виде одиночных двутавров, швеллеров или

стальных труб различных размеров, а также сквозного сечения, состоящего из парных двутавров или швеллеров, соединённых стальными пластинами, или из стальных труб, усиленных элементами жёсткости.

В практике монтажа оборудования применяются траверсы двух типов –работающие на изгиб и на сжатие. Первые конструктивно более тяжелы, но обладают значительно меньшими высотными габаритами, что имеет существенное значение при подъёме оборудования в помещениях с ограниченной высотой, а также при недостаточных высотах подъёма крюка грузоподъёмного механизма. При подъёме оборудования несколькими кранами разной грузоподъёмности применяются разноплечие уравновешивающие или балансирные траверсы.

Масса траверсы составляет весьма незначительную долю от массы поднимаемого груза, поэтому в практических расчетах изгибающим моментом в траверсе и прогибом от её собственной массы можно принебречь.

Для крепления ГУ в балке траверсы сверлят отверстие или вваривают проушины, размещаемые попарно для строповки различных грузов длиной L1…L3. Решётчатая траверса состоит из фермы, подвески для крепления к ГПМ, инвентарных ГУ с полуавтоматическими захватами.

 Скачать реферат