Проект портового элеватора

Необходимое количество технологических линий приемки зерна с автомобильного транспорта (Nл) определяют по формуле:

, (10)

Принимаем одну технологическую линию приемки зерна с автотранспорта.

Выполненный расчет оборудования для приемки зерна с автомо

бильного транспорта носит предварительный характер и может корректироваться после расчетов оборудования по другим операциям с зерном, обоснования производительности основных норий элеватора, проверки работоспособности технологической схемы движения зерна на основании анализа графика суточной (сменной) работы.

1.2.2 Устройства для погрузки железнодорожных вагонов

Проектирование устройств для погрузки железнодорожных вагонов ведут с учетом расчетного (максимального) суточного отпуска зерна, рассчитанного по формуле:

, (11)

где Аж.д – годовой объем отпуска зерна с железнодорожного транспорта;

Км1 и К с1 – коэффициенты месячной и суточной неравномерности. Они принимаются по данным МПС, устанавливаемым изысканиями. Для типовых проектов коэффициенты неравномерности следует принимать: К м (коэффициент месячной неравномерности) = 2; Кс (коэффициент суточной неравномерности) = 2,5.

т/сут

По железной дороге на предприятие зерно поступает в вагонах, как правило, маршрутами вместимостью 1000 т (15 ваг.), 1500 т (20 ваг.), 2000 т (30 ваг.) , 3000 т (40 ваг.). Целиком маршрут подать и разместить на приемных путях предприятия не всегда возможно. Поэтому маршрут делят на подачи вагонов Для конкретных адресов строительства и реконструкции грузоподъемность, число и вместимость подач устанавливают органы МПС. В свою очередь, каждая подача может состоять из такого числа вагонов, которое целиком разместить на рабочих путях внутри предприятия также нельзя. Поэтому подачу вагонов могут делить на группы. Зерно в вагонах одной группы обычно грузят одинакового качества и разгружают (грузят) его через одну точку. Расчетную вместимость вагонов по зерну принимают равной 70 тоннам. Общую продолжительность обработки одной подачи принимают равной: при погрузке 3,66 часа; при разгрузке – 3,16,часа.Величину интервала между подачами принимают равной не менее 2 часов. Взвешивание с остановкой и расцепкой для одного вагона занимает 3 мин. Время на маневровые работы определяется путем деления протяженности железнодорожных путей на расчетную скорость движения состава (12 км/ч)

Количество поступающих за сутки вагонов определяется:

(12)

где Г –грузоподъемность вагона (принимается равной 70 т.).

шт.

Исходя из принятого в задании допустимого количества вагонов в подаче (Пв.под) определяют число подач вагонов, которое будет поступать за сутки на предприятие:

, (13)

2.9

Принимаем три подачи две подачи по восемь вагонов,одна подача по семь

Для типовых проектов разгрузка (погрузка) одного, или более железнодорожного маршрута в сутки должна осуществляться не более чем в 2 – 3 подачи.

Величина интервала между подачами (Тпз ) следует рассчитывать по формуле:

Тпз = 0,114 ∙ ( 10 + Пв.под ), (14)

Тпз = 0,114 ∙ ( 10 +7)=2 ч.

Общее время, необходимое на обработку всех подач за сутки, определяется:

при погрузке -

Т об.под = (Т под ∙ Nпод ) + Тпз = (3,67∙ Nпод)+ 0,114 ∙ ( 10 + Пв.под) (15)

Т об.под = (Т под ∙ Nпод ) + Тпз = (3,67∙ 3)+ 0,114 ∙ ( 10 + 7)=13 ч.

В техническом задании на проектирование установлено допустимое количество вагонов в группе ( Пв.гр). Исходя из этого значения, определяют, из скольких групп вагонов будет состоять одна подача:

(16)

Примем 1 группу вагонов в одной подаче

Общее число групп вагонов за сутки можно определить по формуле:

SNгр = Nгр ∙ Nпод (17)

SNгр = 1*3=3

Так как в данном случае только одна группа вагонов в одной подаче , то величина интервала времени между группами составит 0 ч.

Общие потери времени на перестановку всех групп вагонов за сутки (SТгр) можно рассчитать:

SТгр = Тгр ∙ (SNгр - 1 ) = 0,17 ∙ (SNгр - 1 ) ( 18)

SТгр = Тгр ∙ (SNгр - 1 ) = 0,17 ∙ (3- 1 ) =0,34 ч.

Время, которое отводится для обработки одной группы вагонов (Т1груп ) (собственно на работу и на подготовительно-заключительные операции), можно определить по формуле:

при погрузке-

Т1гр = Т пр под - ТГ = 3,67 - 0,17 ∙ (Nгр - 1 ) (19)

Т1гр = Т пр под - ТГ = 3,67 - 0,17 ∙ (1- 1 )=3,67

При обработке группы вагонов на точке разгрузки (погрузки) интервал времени между вагонами (Тваг ) следует принимать равным 0,13 ч. Общие потери времени по группе (ТВ): на перестановку вагонов, открытие люков, пломбирование и другие подготовительно-заключительные операции можно определить:

ТВ= Тваг (Пв.гр –1) = 0,13 (Пв.гр –1) (3.10)

ТВ= Тваг (Пв.гр –1) = 0,13 (7 –1)=0,78 ч.

Тогда рабочее время на обработку группы вагонов (ТРгр) будет равно:

при погрузке-

ТРгр = Т1гр – ТВ = 3,67 - [0,17 ∙ (Nгр - 1 )]- [0,13 ∙ (Пв.гр –1)].(20)

ТРгр = Т1гр – ТВ = 3,67 - [0,17 ∙ (1- 1 )] - [0,13 ∙ (7 –1)]=2,89ч.

Рабочее время устройства на обработку одного вагона (ТРв) следует рассчитать по формуле:

(21)

ч.

Тогда необходимая производительность устройств погрузки вагонов определяется :

, (22)

где Гв - количество зерна в вагоне.

т/ч

Производительность приемных и отгрузочных устройств, рассчитанная на обработку вагона с зерном пшеницы представлена в табл.8

Таблица 8 Производительность устройств для разгрузки (погрузки) вагонов, т/ч

 Скачать реферат