Проект портового элеватора

Ас = 0,8*19500*0,6*1,35*1,125=14215,5т/год.

Расчетное количество зерна, которое может просушить одна зерносушилка за период заготовок, определяют по формуле:

Азс = Пт · Пр · 20,5 · Кпер , (32)

где Пт - паспортная производительность зерносушилки, т /ч, принимаем зерносушилку ДСП-50;

Кпер - коэффициент, учитывающий снижение производительности зерносушилки в зависимости от числа

направляемых на нее партий зерна. При числе партий 5 равен 0,73.

Азс = 50*15*· 20,5 · 0,73=11672,7Т/год.

Паспортную производительность зерносушилки следует подбирать по величине партии зерна, требующего сушки. Затем определяют необходимое число зерносушилок, которые обеспечат сушку заданного числа партий сырого и влажного зерна. При этом на каждую сушилку направляют не более пяти партий зерна, желательно одной культуры.

Необходимое количество зерносушилок

1,2

Принимаем 1 зерносушилку

1.2.6 Оборудование для обработки и транспортировки отходов

Обработку отходов на элеваторах и хлебоприемных предприятиях проводят на сепараторах марки А1- БЛС- 6 (12), А1- БИС-6 (12) и других марок.

Количество выделенных отходов и их фракционный состав зависят от схемы обработки зерна на проектируемом предприятии, оборудования принятого к установке, количества зерна подлежащего очистке, а так же исходного содержания примесей в зерне. Отходы выделяют на сепараторах для предварительной и основной очистки зерна, а так же на газорециркуляционных сушилках.

Количество отходов после обработки зерна находят по формуле:

, (32)

где G – количество отходов, т;

Асут – расчетный суточный объем очистки зерна;

С – количество выделенных отходов, принимается в размере 1,5% от массы обрабатываемого зерна;

Пр – период заготовок.

т

Далее определяют количественное деление отходов по фракциям:

Сход с сортировочных сит составляет 40 %,т.е. 0,104т;

Проход подсевных сит составляет 55 %,т.е.0,143т;

Аспирационные относы составляют 10%,т.е. 0,026т;

Необходимое количество сепараторов для контроля отходов рассчитывается по формуле:

,(33)

где G– количество отходов, получаемых после очистки зерна на сепараторах, т

Qс – паспортная производительность сепаратора, т/час;

К – коэффициент, равный 0,4.

Принимаем один контрольный сепаратор А1-БИС-12

Вместимость бункеров для отходов над контрольными сепараторами необходимо принимать из расчета их двухчасовой работы.

Накопление отходов предусматривается в отдельно стоящих металлических бункерах. Вместимость отдельно стоящих бункеров для хранения пыли и отходов, получаемых при предварительной очистке и сушке зерна, предусматривают из расчета накапливания их в течение суток, а для отходов, получаемых при основной очистке – в течение 3 суток. Бункера для отходов размещают вне здания у глухих стен с учетом требований взрыво,-пожаробезопасности.

Отходы транспортируют самотечным, механическим (нории, скребковые, винтовые конвейеры) и пневматическим транспортом.

1.2.7 Основное транспортирующее оборудование (нории и конвейеры)

К основному транспортному оборудованию относят нории, конвейеры и самотечный транспорт. В зависимости от назначения нории подразделяют на основные и специализированные. Основные нории устанавливают в рабочих зданиях элеватора, они предназначены для выполнения основных технологических операций по приемке, очистке, сушке, отгрузке зерна. Специализированные нории допускается устанавливать в приемно-отпускных устройствах, зданиях зерносушилок, в рабочих зданиях элеваторах для транспортировки отходов, подачи зерна на предварительную очистку, внутреннего учета. Потребное количество норий определяют по занятости нории в течении расчетного периода (24 часа) на внешних и внутренних операциях.

Необходимое число часов работы нории на каждой технологической операции определяют по формуле:

, (34)

где асi – суточный объем i-ой операции, т/сут;

Кп – количество подъемов зерна норией;

Qн- паспортная производительность нории, т/ч;

К- коэффициент использования нории;

Квз- коэффициент, зависящий от влажности и засоренности зерна;

Кк – коэффициент, зависящий от культуры .

Суточный объем каждой операции

1)прием с автотранспорта аа/т=373,3т/сут;

2)отгрузка с железнодорожного транспорта аж/д=1363,6т/сут;

3)прием и отгрузка с причала ар=17507т/сут;

4)суточный объем на хранение ахр=17507т/сут;

5)объем очистки аоч=373,3т/сут;

6)объем сушки асуш =373,3-0,26=373,04т/сут.

Необходимое число часов работы нории на каждой технологической операции

1) ч,

2)ч,

3)ч

4)ч принимаем 50%

5)ч

6)ч

Расчетное количество норий на внешних (внутренних) операциях определяют по отношению суммарного числа работы норий к возможному времени ее работы в течение суток (24 часа):

, (35)

Необходимое количество норий принимаем равным пяти.

Окончательный подбор количества норий производится после проверки возможности выполнения операций, совпадающих по времени, а также выполнения наиболее интенсивной операции. Производительность над – и подсилосных конвейеров выбирают по производительности нории. При установке автоматических весов производительность надсилосного конвейера равна производительности нории. Количество надсилосных конвейеров должно быть не менее количества потоков, одновременно выполняемых операции по загрузке зерна в силосы. Пропускная способность самотечного транспорта зависит от сечения самотека и угла наклона его к горизонту. Угол наклона зернопровода зависит от культуры, состояния зерна по влажности.

2 Характеристика строительной части и объемно-планировочных решений по конструкциям, компоновке основных производственных зданий и сооружений элеватора, установление их габаритных размеров

2.1 Выбор варианта компоновки рабочего здания с силосными корпусами и приемно-отпускными устройствами

Портовые элеваторы компонуют по однокрылой схеме, что обеспечивает хорошую связь рабочего здания с силосным корпусом и приемно-отпускными устройствами. Приемно-отпускные устройства увязывают с рабочим зданием так, чтобы надземные и подземные галереи имели минимальную протяженность и обеспечивались удобные и короткие подъезды и подходы. Для автомобильного и железнодорожного транспорта приемные и отпускные устройства располагают с разных сторон элеватора, а для водного транспорта –в зависимости от размещения элеватора относительно водного причала. Приемное устройство с автомобильного транспорта соединяют с рабочим зданием подземными и надземными конвейерами. Железнодорожные пути на предприятиях, связанных с водным транспортом, проходят , как правило, между элеватором и причалом. В данном случае они расположены за элеватором. При этом конвейерные галереи обычно располагают выше габарита приближения строений к железнодорожным путям.

 Скачать реферат