Проект портового элеватора

Е=9*24*9,9*0,75*0,9=1443 т.

Для сепараторного этажа (рис. 2) диктующей является самотечная труба, подающая зерно в сепаратор из наиболее отдаленного от его приемной коробки отверстия бункера.

Высота сепараторного этажа слагается из следующих компонентов:

h1 — высоты расположения приемного отверстия сепаратора;

h2 — высоты, необходимой для ввода самотечной трубы в приемное отверс

тие сепаратора;

h3,h5 — высот, необходимых для установки секторов;

h4 — величины проекции диктующей самотечной трубы на вертикальную плоскость;

h6— высоты, необходимой для установки патрубка под бункером.

Примем h1=120мм, h2=150мм, h3=h5=100мм,

h4=5000*tg380=4906мм, h6=150мм

Высота сепараторного этажа составит

Hс=120+150+100+4906+100+150=5981мм

Принимаем высоту этажа 6000мм

Высота распределительного этажа при установке поворотного патрубка (рис. 3) слагается из следующих величин:

h1— высоты расположения верхней ленты надсилосного транспортера над полом;

h2 — высоты насыпного лотка;

h3,h5 — высот, необходимых для установки секторов;

h4 — величины проекции диктующей самотечной трубы на вертикальную плоскость;

h8 — высоты поворотного патрубка;

h7 — высоты переходного патрубка (или части бункера) под порционными весами.

Принимаем h1=700мм, h2=450мм, h3=h5=100мм

h4=5800*tg300=4745,2мм, h6=1000мм

Высота распределительного этажа составит

Hр=700+450+100+4745,2+100+1000=7589мм

Высота весового этажа (рис. 4) слагается из следующих величин:

Рисунок 4. Основные элементы, определяющие высоты этажей

h1— высоты части подвесового бункера, находящегося на весовом этаже;

h2 — высоты весов;

h3— высоты надвесового бункера.

На (рис 4)обозначено:

h4— высота части подвесного бункера, находящегося ниже весового этажа, и h5— полная высота подвесового бункера.

Примем h1=1500мм, h2=1670мм, h3=4100мм

Вычислим высоту этажа автоматических весов

Hв=1500+1670+4100=7270мм

Высота этажа головок норий (рис. 5) слагается из следующих величин:

h1—величины проекции самотечной трубы на вертикальную плоскость;

h3, h2— высот,обусловленных конструкцией нории;

h4— требуемая монтажная высота

Иногда вместо высот h3 + h4 дают высоту h5 — расстояние от оси головки нории до выступающей части перекрытия.

H1=1600мм (h1=l*tga=1500*tg44), h2+h3=1300мм, h4=700мм

Hг.н.=1600+1300+700=3600мм

Высоту над- и подсепараторных этажей определяют после увязки силосного корпуса с рабочим зданием элеватора. Практически над- и подеспараторные бункера делают одинаковыми по размерам.

Для подсилосного этажа (рис. 6,а) диктующей будет самотечная труба, подающая зерно на подсилосный конвейер из наиболее удаленного силоса. Высота подсилосного этажа включает:

Рисунок 6,а и 6,б. Основное элементы, определяющие высоту этажей

а —подсилосного; б — надсилоспого

h1— высоту расположения ленты подсилосного конвейера над полом; h1=500 .600мм;

h2 — высоту, необходимую для установки насыпного лотка;

h3, h5 — высоту, необходимую для установки секторов;

h4 — величину проекции диктующей трубы на вертикальную плоскость;

h6 — высоту подвесной воронки, применяемой для уменьшения объема забутки в силосе.

Примем h1=600мм, h4=4600мм, h6=1100мм

Тогда высота подсилосного этажа составит

Hп.с.=600+4600+1100=6300мм

Высота надсилосного этажа (рис.7.8.4,б) слагается из следующих величин:

h1 — высоты подножки (или переходного мостика в зависимости от конструкции) разгрузочной тележки над полом;

h2 — высоты над подножкой (или переходным мостиком) до выступающих частей перекрытия согласно нормам техники безопасности;

h3 — высоты балок.

Принимая h1=600мм, h2=5800мм, h3=800мм, получим высоту надсилосного этажа

Нн.с.=600+5800+800=7200мм.

Таким образом, общая высота рабочего здания составит

Hобщ=55,81м,

а высота силосного корпуса

Hс.к.=43,5м.

3. Характеристика генерального плана

Отличие генерального плана портового элеватора от генеральных планов заготовительных и производственных элеваторов объясняется различным характером их работ. Портовый элеватор принимает зерно из железнодорожных вагонов и барж и отгружает на суда. Это отличие наряду с более компактным размещением сооружений вызвано ограниченными площадями портовых территорий , требует другой компоновки сооружений .При решении генерального плана портового элеватора предусматривают минимальную протяженность территории вдоль причальной линии, возможность одновременного швартования двух судов и минимальную общую площадь территории. Проектирование плана портового элеватора заключается в нахождении оптимального решения генплана как единого комплекса основных элементов порта , скомпонованных в одно рациональное целое. Этот комплекс должен удовлетворять требованиям безопасного приема, быстрейшей загрузки – выгрузки и комплексного обслуживания транспортных судов.

При компоновке плана портового элеватора необходимо выполнять требования санитарных норм проектирования, то есть исходить из наиболее целесообразного взаимногорасположения отдельных районов, и учитывать естественные условия побережья.

Учитывая необходимость наиболее рационального расположения на плане отдельных участков порта различного технологического назначения, следует придерживаться следующих рекомендаций:

· Районы по переработке генеральных грузов могут размещаться на любом участке порта при выполнении условия: районы с большими глубинами размещаются вблизи входа в порт.

· Причалы, на которых расположены холодильники, зерновые элеваторы и другие специальные сооружения клиентуры выносятся за пределы расположения грузовых районов.

· Район зерновых грузов целесообразно располагать на узких пирсах шириной 15-20м и с размещением на них оборудования для перегрузки зерна.

· Под вспомогательные причалы отводятся места, непригодные для грузовых операций (торцы широких пирсов).

В общем процессе перегрузочных работ особое значение имеет внутриэлеваторный транспорт: железнодорожный, автомобильный, погрузочно-транспортирующий и водный.

От протяженности и расположения железных и автомобильных дорог зависит эксплуатационная деятельность элеватора, организация перегрузочных работ и их стоимость. Расположение железных и автомобильных дорог определяется топографическими условиями, размерами территории элеватора, интенсивностью грузоперевозок. В данном курсовом проекте водные приемно- отпускные устройства расположены вдоль береговой линии, так как в районе предполагаемого строительства не развивается инфраструктура. Экономичность генерального плана характеризуется показателями, основные из которых площадь участка и число отдельных сооружений. Рациональное использование территории предприятия и её благоустройство определяются коэффициентом застройки (К з), и озеленения (Коз), значение которых в (%) находятся следующим образом:

 Скачать реферат