Проектирование рационального варианта технического обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия
Количество технических обслуживаний определим аналитическим способом. Количество ТО, планируемое по определённой марке трактора, рассчитывается по следующим формулам:
Количество планируемых капитальных ремонтов: [2] стр. 32
nкр=, (1)
где QI - планируемый
годовой расход топлива тракторами одной марки, кг;
Qo - остаток топлива с прошлого года или месяца, кг;
Qкр - периодичность проведения капитального ремонта в килограммах расходуемого топлива;
nкр - количество капитальных ремонтов.
Количество планируемых текущих ремонтов: [2] стр. 32
nтр=- nкр, (2)
где Qтр - периодичность проведения текущего ремонта в килограммах расходуемого топлива;
nтр - количество текущих ремонтов.
Количество планируемых ТО3: [2] стр. 32
nТО3=- nкр - nтр, (3)
где nТО3 - количество ТО3;
Q3 - периодичность проведения ТО3 в килограммах расходуемого топлива.
Количество планируемых ТО2: [2] стр. 32
nТО2=- nкр - nтр- nТО3, (4)
где nТО2 - количество ТО2;
Q2 - периодичность проведения ТО2 в килограммах расходуемого топлива.
Количество планируемых ТО1: [2] стр. 32
nТО1=- nкр - nтр- nТО3- nТО2, (5)
где nТО1 - количество ТО1;
Q1 - периодичность проведения ТО1 в килограммах расходуемого топлива.
Система технического обслуживания МТП включает в себя проведение комплексной технической диагностики (Дк), периодической диагностики (Дп), поставку техники на хранение (Пхр), обслуживание техники во время хранения (Охр), снятие с хранения (Схр), сезонное техническое обслуживание (СТО). Комплексная техническая диагностика проводится при ТО3 на стационарном пункте обслуживания или в мастерской [2] стр. 33.
Периодическая техническая диагностика проводится через ТО2 [2] стр. 33.
Следовательно, количество проводимых Дк равно количеству ТО3, а количество проводимых Дп равно половине количества проводимых ТО2. На основании ГОСТ 20793-86/7/ сельскохозяйственная техника снимается с хранения за 15 дней до начала полевых работ и становится на хранение в течении 10 дней после окончания работы. Количество тракторов и сельхозмашин, подлежащие постановки на хранение, на основании количества техники [2] стр. 33.
Сезонное техническое обслуживание тракторов подразделяется на два вида:
а) СТО-ВЛ – сезонное техническое обслуживание весенне-летнее проводится весной при установлении среднесуточной температуры +50С [2] стр. 33;
б) СТО-ОЗ – осенне-зимнее сезонное техническое обслуживание проводится осенью при установлении среднесуточной температуры +50С [2] стр. 33.
Комплексная диагностика комбайнов проводится после проведения полевых работ, перед постановкой на хранение [2] стр. 34.
3. Трудоёмкость технического обслуживания машинно-тракторного парка
4.
Трудоёмкость элементов технического обслуживания определяется по нормативам на техническое обслуживание: [2] стр. 34
Т=n∙t , (6)
где n - количество технических обслуживаний, шт. (табл. 6);
t - нормативная трудоёмкость проведения технического обслуживания, Чел.-ч (табл. 4);
Т- трудоёмкость элементов технического обслуживания, Чел.-ч.
Полученные результаты заносим в годовой план-график трудоёмкости проведения технических обслуживаний (табл. 7).
Аналогично определяем трудоёмкость комплексной и периодической диагностики: [2] стр. 34
Тдк=nдкtдк, (7)
где nдк - количество комплексной диагностики, шт.;
tдк - нормативная трудоёмкость проведения комплексной диагностики машины, Чел.-ч.
Тдп=nдпtдп , (8)
где nдп - количество периодической диагностики, шт.;
tдк - нормативная трудоёмкость проведения периодической диагностики машины, Чел.-ч.
Трудоёмкость при сезонном техническом обслуживании тракторов: [2] стр. 35
Тсез.то=nсез.тоtсез.то , (9)
где nсез.то - количество машин, подлежащих сезонному обслуживанию, шт.:
tсез.то - трудоёмкость сезонного технического обслуживания одного трактора, Чел.-ч.
Трудоёмкость при постановки на хранение: [2] стр. 35
Тпхр=nпхрtпхр , (10)
где nпхр - количество машин, подлежащих постановке на хранение, шт.;
tпхр - трудоёмкость обслуживания одной машины при подготовке к хранению, Чел.-ч.
Трудоёмкость при снятие с хранения: [2] стр. 35
Тсхр=nсхрtсхр, (11)
где nсхр - количество машин, подлежащих снятию с хранения, шт.;
tсхр - трудоёмкость обслуживания одной машины при снятии с хранения, Чел.-ч;
Трудоёмкость при обслуживании во время хранения: [2] стр. 35
Тохр=nохрtохр, (12)
где nохр - количество машин, подлежащих обслуживанию во время хранения, шт.;
tохр - трудоёмкость обслуживания одной машины при обслуживании во время хранения, Чел.-ч.
Трудоёмкость устранения неисправностей (Н) при обслуживании машин, принимаем равной 35 % от суммарной трудоёмкости ТО-1, ТО-2 тракторов [2] стр. 35.
В январе для трактора К-701:
ТО3 – отсутствует;
ТТО2 – отсутствует;
ТТО1=nТО1 tТО1 =2∙2,2=4,4 чел./час;
Сез. ТО – отсутствует;
ДК – отсутствует;
ДП – отсутствует;
Пхр – отсутствует;
Охр=0,7 чел./час;
Схр – отсутствует;
ТН=(ТТО1+ ТТО2) •0,35=(4,4+0) •0,35=1,54 чел./час.
Для остальных месяцев и тракторов расчеты производятся аналогично.
5. План загрузки механизированных средств технического обслуживания
Распределение трудоёмкости технического обслуживания расчетного машинотракторного парка по видам агрегатов осуществляется на основе данных приведенных в таблице 7. Агрегаты АТО планируем на летнее время для проведения ТО-1, ТО-2 тракторов и комбайнов, а также устранение неисправностей в летнее время [2] стр. 35.
Таблица 8. План загрузки механизированных средств для технического обслуживания расчётного состава МТП
№ |
Марка машины |
Вид обслу- живания |
месяц | |||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 | |||
1 |
АТО-А |
ТО1 |
- |
- |
- |
98,1 |
167,6 |
105,3 |
125,4 |
407,9 |
375,2 |
- |
- |
- |
ТО2 |
- |
- |
- |
79 |
113,9 |
69,6 |
82,9 |
234 |
267,1 |
- |
- |
- | ||
Н |
- |
- |
- |
61,985 |
98,525 |
61,215 |
72,905 |
224,665 |
224,805 |
- |
- |
- | ||
ИТОГО |
- |
- |
- |
239,085 |
380,025 |
236,115 |
281,205 |
866,565 |
867,105 |
- |
- |
- | ||
2 |
СПТО |
ТО1 |
62,9 |
65,6 |
47,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
276,2 |
15,7 |
48,7 |
ТО2 |
38 |
42,7 |
33,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
185,5 |
6,9 |
24,2 | ||
ТО3 |
- |
73 |
- |
21,4 |
73 |
98,2 |
19,8 |
83,4 |
53,2 |
119,6 |
- |
- | ||
Сез. ТО |
- |
- |
- |
134,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
134,9 |
- |
- | ||
Н |
35,315 |
37,905 |
28,385 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
161,595 |
7,91 |
25,515 | ||
ИТОГО |
136,215 |
219,205 |
109,485 |
156,3 |
73 |
98,2 |
19,8 |
83,4 |
53,2 |
877,795 |
30,51 |
98,415 | ||
3 |
Диагно-стика КИ-4270 |
ДК |
- |
28 |
- |
10 |
28 |
42 |
8 |
28 |
20 |
226 |
- |
- |
ДП |
9,8 |
7 |
9,1 |
18,9 |
30,1 |
16,8 |
18,9 |
39,9 |
61,1 |
41,3 |
2,8 |
7 | ||
ИТОГО |
9,8 |
35 |
9,1 |
28,9 |
58,1 |
58,8 |
26,9 |
67,9 |
81,1 |
267,3 |
2,8 |
7 | ||
4 |
МЗ-3905А |
запр. ТСМ |
105,06 |
101,22 |
59,46 |
180,21 |
247,62 |
161,37 |
178,68 |
418,05 |
519,36 |
375,03 |
16,41 |
85,53 |
5 |
Маш. двор |
Пхр |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
518,9 |
- |
- |
Охр |
26,2 |
26,2 |
26,2 |
21,1 |
21,1 |
21,1 |
- |
- |
- |
- |
26,2 |
26,2 | ||
Схр |
- |
- |
- |
59,8 |
- |
- |
565,1 |
- |
- |
- |
- |
- | ||
ИТОГО |
26,2 |
26,2 |
26,2 |
80,9 |
21,1 |
21,1 |
565,1 |
- |
- |
518,9 |
26,2 |
26,2 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск