Проектирование рационального варианта технического обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия
Введение
Техническое обслуживание – основное мероприятие по поддержанию машин в работоспособном состоянии в процессе их применения и хранения.
Постоянная готовность машин зависит от качества их изготовления, так и от качества технического обслуживания.
Для обеспечения высокого качества технического обслуживания машин требуются стационарные и передвижные средства обслуживани
я, соответствующая документация, а так же квалифицированное обслуживание. Всё это вместе составляет систему технического обслуживания машинно-тракторного парка.
Поддержать работоспособность машин можно только в том случае, когда значение каждого заданного параметра его технологического состояния варьирует между номинальным и предельным значениями. Осуществить это можно операциями технического обслуживания двух видов: с периодическим и регламентированным. Для поддержания машин в исправном состоянии большое значение имеет ведение диагностирования технического состояния. Это позволяет продлить срок службы до ремонта.
Целью проекта является разработка рационального варианта технического обслуживания для машинно-тракторного парка агропредприятия. Для достижения поставленной цели в проекте решены следующие задачи:
1. Определение количества технических обслуживаний.
2. Определена общая трудоемкость на выполнение технического обслуживания.
3. Выбраны средства для проведения технического обслуживания и организация их работы.
4. Определена трудоемкость диагностики технического состояния машин, предложена организация диагностики.
5. Определено количество заправочных средств.
6. Предложена организация службы машинного двора.
1. Исходные данные
Таблица 1. Количество машин и годовой расход топлива
№ |
Марка трактора |
Количество машин |
Годовой расход топлива, т. |
1 |
К-701 |
3/1 |
128 |
2 |
Т-4А |
4/2 |
232 |
3 |
ДТ-75М |
5/2 |
197 |
4 |
МТЗ-80 |
6/2 |
97 |
5 |
Нива |
11 |
41 |
6 |
Дон-1500 |
7 |
55 |
7 |
Енисей-1200 |
11 |
66 |
Таблица 2. Годовой расход топлива в процентах по месяцам, %
№ п/п |
Марка трактора |
Месяц | |||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 | ||
1 |
К-701 |
5 |
4 |
4 |
6 |
8 |
10 |
10 |
15 |
17 |
15 |
2 |
4 |
2 |
Т-4А |
6 |
6 |
- |
12 |
10 |
8 |
8 |
10 |
20 |
15 |
- |
5 |
3 |
ДТ-75М |
5 |
5 |
5 |
10 |
20 |
4 |
3 |
8 |
15 |
20 |
- |
5 |
4 |
МТЗ-80 |
5 |
5 |
5 |
5 |
10 |
15 |
15 |
15 |
10 |
10 |
3 |
2 |
5 |
Нива |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
41 |
39 |
14 |
- |
- |
6 |
Дон-1500 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
45 |
40 |
15 |
- |
- |
7 |
Енисей-1200 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
8 |
38 |
42 |
12 |
- |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Строение и ремонт карбюратора
- Проектирование ремонтного предприятия по капитальному ремонту строительных и дорожных машин
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск
- Самоходный стреловый кран
- Метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск