Восстановление распредвала ГАЗ-24
Перечень операций и количество оборудования заносим в таблицу.
Таблица – 3. Перечень оборудования.
№ обор. |
Наименование оборудования |
Кол-во |
Габаритные размеры, мм |
SОБОР, м2 |
1 |
Станок 1К62 (токарно-винторезный) |
2 |
2800х1400 |
7,9 |
2 |
Станок 3А151 (шлифовальный) |
2 |
2100х1100 |
3,6 |
3 |
Ванна для обезжиривания |
1 |
1200х900 |
1,06 |
4 |
Ванна для осталивания |
1 |
1500х1100 |
1,65 |
5 |
Ванна для мойки |
1 |
1200х900 |
1,06 |
6 |
Тумбочки |
1 |
2000х500х1500 |
0,5 |
7 |
Стеллажи |
1 |
2000х500х3000 |
0,5 |
8 |
Генератор |
1 |
1000х500 |
0,5 |
9 |
Переоборудованный станок 1К62 |
1 |
2800х1400 |
3,65 |
Всего: |
20,4 |
Учитывая коэффициент плотности расстановки оборудования КП = 3.6.
м,
4.5 Технико-экономический расчет
Себестоимость восстановления или изготовления деталей складывается из заработной платы производственных рабочих, складских расходов и стоимости материалов, израсходованных на восстановление или изготовление детали.
Определяем цеховую себестоимость
,
где ЗП – полная заработная плата производственных рабочих.
,
где ЗОСН – основная заработная плата производственных рабочих.
,
где tНУ – трудоемкость работ с нормальными условиями труда.
чел.·ч.
tВУ – трудоемкость работ с вредными условиями труда.
чел.·ч.
mCРCНУ – среднечасовая ставка работника, работающего в нормальных условиях труда;
mCРCВУ – среднечасовая ставка работника. Работающего во вредных условиях труда.
руб.
НЗ – отчисления в социальный фонд.
руб.
руб.
nЗПР – дополнительная заработная плата от цеховой себестоимости.
nЗПР = 25%
руб.
Определяем заводскую себестоимость
,
где N – размер производственной партии.
руб.
Определяем полную себестоимость
руб.
Цена готовой детали определяется по формуле
,
где СОТП – отпускная цена на отремонтированную деталь.
руб.
руб.
Определяем прибыль
руб.
Определяем стоимость основных производственных фондов.
,
где S – площадь участка
руб.
Определяем срок окупаемости
года
Определяем валовую прибыль
руб.
Расчет удельных показателей.
1. Показатель, характеризующий использование живого труда
руб./чел. ,
2. Показатель использования производственных площадей
руб./м2 ,
3. Показатель, характеризующий эффективность использования основных фондов
.
4. Показатель фондоемкости
5. Показатель фондовооруженности
руб./чел.
5. Основные мероприятия по снижению загрязнения окружающей среды от деятельности ремонтных предприятий
5.1 Мероприятия по защите окружающего воздуха от загрязнений
Как уже отмечалось ранее, транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающего воздуха в городах поселках. Для снижения отрицательного влияния на окружающую среду необходимо принимать эффективные меры.
Выделяют основные способы защиты воздуха от вредного загрязнения:
- установка пылеуловителей и фильтров для защиты от механических примесей (пыль, масло, газообразующие примеси);
- применение абсорбирующих и каталитических веществ для удержания физико-химических загрязнений (окислы, газообразные окислы).
Фильтры – приспособления, в которых для очистки воздуха применяют материалы, способные задерживать пыль. Фильтры бывают: бумажные, тканевые, ультразвуковые, масляные, гидравлические и комбинированные фильтры.
На практике самым распространенным природным решением по защите атмосферного воздуха от выбросов является:
- пылеосадительные камеры;
- циклоны и батарейные циклоны;
- шругуберы, то есть мокрые пылеуловители циклонного типа с орошением водой;
- рукавные фильтры;
- электрофильтры;
- абсорберы и адсорберы.
Отработавшие газы автомобилей представляют наибольшую опасность. Особенно сильно их отрицательное влияние в закрытых помещениях. Для защиты персонала, работающего на предприятии необходимо:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск