Тяговый расчет трактора и автомобиля

Ограничительную ветвь карбюраторного двигателя строим соединением прямыми линиями номинальных значений мощности и крутящего момента с нулевыми значениями при максимальной частоте вращения.

2.4 Определение радиуса ведущих колес

Радиус ведущих колес определяем по профилю шины, которую выбираем в соответствии с нагрузкой, приходящейся на одно колесо при движении автомобиля с полной нагру

зкой. Нагрузка на одно ведущее колесо определим по формуле:

(2.5),

где - коэффициент нагрузки задних колес в статическом состоянии автомобиля ,

- коэффициент увеличения нагрузки на заднюю ось при движении автомобиля ,

- число шин на ведущей оси.

По нагрузке на колеса выбираем шину по ГОСТ 5513-75 и выбираем радиус ведущих колес .

2.5 Определение передаточных чисел трансмиссии

Передаточное число главной передачи определяем из условия движения автомобиля на высшей (прямой) передаче с максимальной заданной скоростью :

(2.6)

где - передаточное число главной передачи.

Передаточное число на первой передаче определяется из условия преодоления наиболее тяжелой дороги, реализации максимального динамического фактора (), а также из условия реализации возможностей сцепления ведущих колес.

Первое условие записываем уравнением

(2.7)

где - сила сопротивления воздуха (Н) (на первой передаче ею можно пренебречь).

(2.8),

где - передаточное число коробки передач на первой передаче;

- передаточное число трансмиссии на первой передаче;

- номинальный крутящий момент двигателя, Н·м,

Динамический фактор по двигателю не должен превышать динамический фактор по сцеплению колес с почвой

(2.9)

где - коэффициент сцепления, ,

Приравнивая выражения (2.8) и (2.9), определим необходимое передаточное число трансмиссии на первой передаче

(2.10)

Значения передаточных чисел трансмиссии на промежуточных передачах определяем из условия получения наибольшей интенсивности поэтапного разгона при переходе с передачи на передачу. При этом мощность двигателя на всех передачах должна быть одинаковой и по возможности наибольшей.

(2.11)

где z - число передач коробки,

q - знаменатель геометрической прогрессии.

Знаменатель геометрической прогрессии определяется по формуле

(2.12)

Передаточные числа трансмиссии по передачам определяются по формуле:

и т.д. (2.13)

; ; .

2.6 Расчет динамического фактора автомобиля

Текущее значение динамического фактора по передачам порожнего автомобиля в зависимости от крутящего момента двигателя рассчитываем по формуле:

(2.14),

При расчетах крутящий момент двигателя и частота вращения принимаем по данным табл. 2.1.

Таблица 2.2

Расчет динамического фактора. Передача первая

 Скачать реферат