Организация работы аккумуляторного участка

Содержание

Введение

1. Характеристика АТП и аккумуляторного участка

2. Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет трудоемкости ЕО; ТО‑1; ТО‑2; Д‑1; Д‑2; Тсо и Ттр

2.2 Определение коэффициента технической готовности

2.3 Определить коэффициент использования а/м

2.4 Определ

ение годового пробега а/м в АТП

2.5 Определение годовой программы по ТО а/м

2.6 Расчет сменной программы

2.7 Определение общегодовой трудоемкости воздействий подвижного состава АТП

2.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и участка

2.9 Расчет штатов ИТР и служащих АТП

2.10 Расчет числа производственных рабочих участка

2.11 Расчет штатов ИТР и служащих участка

3 Организационный раздел

3.1 Выбор метода организации производства ТР

3.2 Выбор метода организации технологического процесса на участке

3.3 Выбор режима работы производственных подразделений

3.4 Расчет количества постов на участке

3.5 Распределение исполнителей по специальностям на участке

3.6 Подбор технологического оборудования и оснастки участка

3.7 Расчет производственной площади объекта проектирования

4 Расчет уровня механизации

5 Расчет освещения и вентиляции участка

6 Охрана окружающей среды, труда

Заключение

Список литературы

Введение

Техническая эксплуатация – это комплекс технических, экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии.

Техническая эксплуатация автомобильного подвижного состава определяет пути и методы наиболее эффективного управления состоянием автомобильного парка, обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности подвижного состава. Оптимизации материальных трудовых затрат, сведения к минимуму отрицательного влияние технического состояние автопарка на персонал, население и окружающую среду.

Основным методом предотвращения неисправностей автомобиля служит его техническое обслуживание (ТО). Под техническим обслуживанием (ТО) понимается комплекс организационно-технических мероприятий, целью которых является предупреждение возникновения неисправностей, уменьшения износа деталей автомобиля при его эксплуатации, что повышает, таким образом, его надежность и долговечность, а следовательно и работоспособность.

Целью данного курсового проекта является разработка работы аккумуляторного участка, комплекса технического обслуживания и диагностики АТП г. Долинск с применением наиболее передовых методов труда.

1. Характеристика предприятия и объекта проектирования

Тип – автомобильное предприятие КЭУ – II

Природно-климатическая зона – зона холодного климата

Качественный и количественный состав автомобилей:

Общее количество – 275 ед.

После КР‑35 ед.

Среднесуточный пробег – 230 км

Режим работы АТП:

Количество рабочих дней в году‑305

Время начала выхода на линию автомобилей‑5 ч 30 мин

Время конца выхода на линию‑7 ч 00 мин

Средняя продолжительность работы а/м на линии – 10,4 часов

2. Выбор исходных нормативов ТО т ТР и корректирование нормативов

Исходные нормативы ТО и ТР принимаются по табл. (приложение 26 и 27 метод. указаний), а корректирование нормативов производится по формулам:

где – нормативные пробеги ТО‑1, ТО‑2 и капитального ремонта

К1 – коэффициент корректирования нормативов, зависящих от категории условий эксплуатации;

К1=0,9 – для ТО; К1=1,1 – для ТР; К1=0,9 – для КР

К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К2=1,0 – для ТО; К2=1,0 – для ТР; К2=1,0 – для КР

К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий и агрессивности окружающей среды;

К3=0,81 – для ТО; К3=1,32 – для ТР; К3=0,72 – для КР

Проводим корректировку периодичности по формулам:

где n – величина кратности

Окончательную корректировку осуществляем по величине кратности ТО‑1 с последующим округлением до целых.

L2=Lcc х n2=230x50=11500 (km)

L3=Lcc х n3=230x845=194350 (km)

Проверяем кратность:

 Скачать реферат