Организация работы аккумуляторного участка

Рефераты / Транспорт / Организация работы аккумуляторного участка

tатр=tнтр х К1 х К2 х К3 х К4 (ср) х К5=6,75х1,1х1,0х1,32х0,84х0,95=7,82 (чел.-час)

Исходные и скорректированные нормативы ТО и ТР	Скорректированные нормативы d>	Величина	2760	11040	0,17	2,58	11,02	7,82	193200	0,38	20
	Скорректированные нормативы d>	Обозначение	L1 (km)	L2 (km)	tео	t1	t2	tтр	Lкр (км)	dто и тр (дн/1000 км)	dкр(дн)
	Коэффициент корректирования	Крд
		Км			0,3	0,8	0,9
		К5			0,95	0,95	0,95	095
		К4 (ср)						0,84		0,84
		К3	0,81	0,81				1,32	0,72
		К2		1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
		К1	0,9	0,9				1,1	0,9
	Исходные нормативы	Величина	4000	16000	0,64	3,4	14,5	6,75	300000	0,45	20
	Исходные нормативы	Обознач.	Lн1 (км)	Lн2 (км)	tнео (чел.‑ч)	tн1 (чел.‑ч)	tн2 (чел.‑ч)	tнтр (чел.‑ч)	Lнкр (км)	dнто и тр (дн/1000)	dнкр (дн)

2.2 Определение коэффициента технической готовности.

Рассчитываем коэффициент технической готовности dт по формуле

(3.22)

где dкр – продолжительность простоя подвижного состава в КР; dкр=22 дней

Lсркр – средневзвешенная величина пробега автомобилей до КР;

Определяется по формуле:

(3.23)

где Акр – количество автомобилей прошедших КР;

А – общее количество автомобилей в АТП;

2.3 Определение коэффициента использования автомобилей

Определяется по формуле:

(3.24)

Скачать реферат

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы