Организация работы аккумуляторного участка
где Дрг – количество рабочих дней в году;
Ки – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам.
2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП
Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП определяется по формуле:
|

|
|

Количество ежедневных обслуживаний за год определяется по формуле:
|


Количество УМР за год определяется по формуле:
|
;
Количество ТО‑2 за год равно:
|

Количество ТО‑1 определяется по формуле:
|

Количество общего диагностирования за год определяется по формуле:
|
Nд‑1=1,1 х Nто‑1+Nто‑2
Nд‑1=1,1х4479+1493=6420 (обс)
Количество поэлементного диагностирования за год определяется:
|
Nд‑2=1,2 х Nто‑2
Nд‑2=1,2х1493=1792 (обс)
Количество сезонных обслуживаний за год равно:
|
Nсо =2х275=550 (обс)
2.6 Расчет сменной программы
Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов воздействий, по формуле:
|

где Ссм – число смен; Ссм=1,5;
Ni – годовая программа ЕО, ТО‑1, ТО‑2, СО, Д‑1, Д‑2
|

|

|

|

|

|

Принимаем тупиковый метод организации
2.7 Определение общей годовой трудоемкости воздействий подвижного состава АТП
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск