Тяговые и динамические характеристики автомбиля ВАЗ 21074-20
Таблица 3.3 – Результаты тягово-динамического расчета ( III передача).
, рад/с |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
45 0 |
500 |
523 |
|
6,209 |
8,705 |
11,60 |
14,508 |
17,410 |
20,312 |
23,213 |
26,115 |
29,017 |
32,267 |
|
2,3746 |
2,46 |
2,5293 |
2,5664 |
2,5713 |
2,5439 |
2,4842 |
2,3923 |
2,2682 |
2,0909 |
|
0,0224 |
0,044 |
0,0782 |
0,1221 |
0,1759 |
0,2394 |
0,3127 |
0,3957 |
0,4886 |
0,6041 |
D |
0,1546 |
0,1588 |
0,1611 |
0,1607 |
0,1575 |
0,1515 |
0,1428 |
0,1313 |
0,117 |
0,0977 |
|
1,1618 |
1,1964 |
1,2155 |
1,2118 |
1,18528 |
1,1359 |
1,0636 |
0,9687 |
0,8508 |
0,6918 |
|
0,8607 |
0,8357 |
0,8226 |
0,8251 |
0,8436 |
0,8803 |
0,9401 |
1,0323 |
1,1752 |
1,4454 |
Таблица 3.4 – Результаты тягово-динамического расчета (IV передача).
, рад/с |
100 |
150 |
200 |
250 |
300 |
350 |
400 |
450 |
500 |
523 |
|
8,445 |
11,83 |
15,785 |
19,731 |
23,67 |
27,624 |
31,570 |
35,517 |
39,463 |
43,883 |
|
1,746 |
1,8088 |
1,8598 |
1,8871 |
1,8906 |
1,8705 |
1,8266 |
1,7591 |
1,6678 |
1,5374 |
|
0,0414 |
0,0813 |
0,1446 |
0,2259 |
0,3253 |
0,4428 |
0,5783 |
0,732 |
0,9037 |
1,1174 |
D |
0,1121 |
0,1136 |
0,1128 |
0,1092 |
0,1029 |
0,0938 |
0,0820 |
0,0675 |
0,0502 |
0,0276 |
|
0,8592 |
0,8724 |
0,8653 |
0,8342 |
0,779 |
0,6997 |
0,5964 |
0,469 |
0,3175 |
0,1193 |
|
1,1637 |
1,1461 |
1,1555 |
1,1986 |
1,2836 |
1,429 |
1,6766 |
2,132 |
3,1493 |
8,3814 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск