Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Унгены-Москва
, кВт (15)
где mгр– суточное поступление груза в камеру, т/сут;
- масса тары, (2тонны);
qбиол – биологическое тепло, выделяемое продуктами растительного происхождения, Вт/тч;
, 35 height=25 src="images/referats/9099/image034.png">- соответственно теплоемкости груза и тары, (тара камышовая);
Z – время, за которое необходимо снизить температуру, (60-70 ч).
Температура данного груза на протяжении всего пути следования остается постоянной, поэтому Q6 к расчетам не принимаем.
Для удобства расчёты теплопритоков сведём в таблицу.
Таблица 4 – Расчетные теплопритоки
Унгены |
Могилев |
Гулевцы |
Дарница |
Алтыновка |
Брянск |
Горенская |
Москва | |
211 |
192 |
186 |
235 |
226 |
205 |
174 | ||
tхода, ч |
7 |
6 |
6 |
7 |
7 |
6 |
6 | |
остановка |
1 |
2 |
8 |
2 |
3 |
5 | ||
отправление |
15 |
23 |
7 |
21 |
6 |
17 |
4 |
10 |
до13 ч. |
30,5 |
29,5 |
25,5 |
27,8 | ||||
| ||||||||
до1 ч. |
33,3 |
29,5 |
29,7 |
28,3 | ||||
T cp |
31,4 |
30 |
30,1 |
29,6 |
28,9 |
26,9 |
26,7 | |
|
27,4 |
26 |
26,1 |
25,6 |
24,9 |
22,9 |
22,7 | |
Q1 |
15,68545 |
14,925 |
14,979 |
14,707 |
14,327 |
13,241 |
13,13 | |
Q2 |
2,352818 |
2,2387 |
2,2469 |
2,2061 |
2,1491 |
1,9862 |
1,969 | |
Q3 |
3,137090 |
2,9850 |
2,9958 |
2,9415 |
2,8655 |
2,6483 |
2,626 | |
Q4 |
нет вентиляции | |||||||
Q5 |
6,3 |
5,4 |
5,4 |
6,3 |
6,3 |
5,4 |
5,4 | |
Q6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- | |
Qобщ |
27,475 |
25,5489 |
25,6223 |
26,1557 |
25,6425 |
23,2761 |
23,129 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск