Перевозка природного газа морем
USCG внес некоторые изменения в определение понятия сжиженный газ, изменив давление 2.8 бар на 1.76 бар. Это изменение не было одобрено ММО, хотя и не встретило особых возражений.
Некоторые правила вообще не внесены в МГК, так, например замещение воздуха в воздушном шлюзе (3.6.1), хотя оно и предполагается как 12 объемов в час.
Также предполагается, что межбарьерное пространство должн
о быть снабжено осушительной системой для откатки соответствующей жидкости в случае утечки или повреждения танка. Такое оборудование должно возвращать откатанный груз в танк.
Глава 4 МГК включает положение для оценки изоляции и противостояния стали корпуса, в целях расчета конструкции, подразумевая, что грузовой танк и вторичный барьер, если установлен, соответствуют расчетной температуре груза и расчетным температурам окружающего воздуха и воды???
В общем, для всего мира:
Воздух +5С (+41 Ф)
Вода 0С (+32 Ф)
Глава 4 также дает возможность администрации устанавливать более высокие или низкие температуры окружающей среды:
Для всего мира, исключая Аляску:
Воздух (5 узлов) - 18С (+/-0 Ф)
Вода (спокойная) 0С (+32Ф)
Для Аляски Воздух (5 узлов) - 29С (-20Ф)
Вода (спокойная) -2С (+28Ф)
Код требует, чтобы грузовая система судна перевозящего сжиженный газ, была способна выдерживать полное давление паров груза или иметь средства поддерживать давление в танках ниже безопасного установочного давления. Для судов метановозов эта система должна выполнять эту функцию не менее 21 дня. Есть несколько способов работы такой системы,- сжижение пара, сжигание в котле или каталитическом подогревателе, использование пара как топливо, комбинация этих методов. Использование испарившегося газа для метановозов ограничено. Использование нефтяных газов как топлива запрещено, так как они тяжелее воздуха.
2. Свойства СПГ
2.1 Физические свойства и состав СПГ
Природный газ, это смесь углеводородов, которая после сжижения образует чистую без цвета и запаха жидкость. Такой СПГ обычно транспортируется и хранится при температуре близкой к точке его кипения при атмосферном давлении, - приблизительно -160С.
В реальности состав СПГ различен и зависит от источника его происхождения и процесса сжижения, но основной компонент это конечно метан. Другими составляющими могут быть, - этан, пропан, бутан, пентан и возможно небольшой процент азота.
Типичный состав СПГ указан в таблице 2.1а, а физические свойства составляющих в таблице 2.1б. Для инженерных расчетов, конечно, берутся физические свойства метана, но для передачи, когда требуется точный подсчет тепловой ценности и плотности, - учитывается реальный композитный состав СПГ.
Таблица 2.1а. Физические свойства СПГ
Метан CH4 |
Этан C2H6 |
Пропан C3H8 |
Бутан C4H10 |
Пентан C5H12 |
Азот N2 | ||
Мол.Вес |
16.042 |
30.068 |
44 094 |
58.120 |
72.150 |
28.016 | |
Тем.Кип. 1 атм.абс |
С |
-161.5 |
-88.6 |
-42.5 |
-5 |
36.1 |
-196 |
Плотность Тем.кип. |
кг/м3 |
426.0 |
544.1 |
580.7 |
601.8 |
610.2 |
808.6 |
Уд.Вес пара 15С и 1 атм.аб. |
кг/м3 |
0.554 |
1.046 |
1.540 |
2.07 |
2.49 |
0.97 |
Отношен. Об.газа к Об.жид. при ТК и 1 атм.абс. |
619 |
413 |
311 |
311 |
205 |
695 | |
Пределы восплам.в воздухе |
% |
5.3 - 14 |
3 -12.5 |
2.1 – 9.5 |
2 -9.5 |
3 -12.4 |
Не горит |
Тем.само-восплам. |
С |
595 |
510 |
510/583 |
510/583 | ||
Макс.удел. Энергия 15С н/из |
кдж/кг |
55.559 |
51.916 |
50.367 |
49.530 49.404 |
49.069 48.944 | |
Теплота Испар. При Тем.кипен. |
кдж/кг |
510.4 |
489.9 |
426.2 |
385.2 |
357.6 |
199.3 |
Таблица 2.1б. Составляющие СПГ.
Ras-Laffan |
Das Islands |
Standard | ||
Метан |
CH4 |
90.28% |
84.5% |
89.63% |
Этан |
C2H6 |
6.33% |
12.9% |
6.32 |
Пропан |
C3H8 |
2.49% |
1.5% |
2.16 |
Бутан |
C4H10 |
0.49% |
0.5% |
1.2 |
Изо-бутан |
C4H10 |
0.00% |
0.00% |
0.00 |
Пентан |
C5H12 |
0.02% |
0.00% |
0.00 |
Изо-пентан |
C5H12 |
0.00% |
0.00% |
0.00 |
Азот |
N2 |
0.41% |
0.6% |
0.69 |
Сред.Мол.Вес |
17.88 |
18.56 |
18.12 | |
Тем.Кип.атм.дав. |
-160.8С |
-161.0С |
-160.9С | |
Плотность кг/м3 |
461.8 |
456.8 |
459.4 | |
Макс.Удел.Энерг. кдж/кг |
54.414 |
54.031 |
54.090 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Основы техники управления автомобилем. Начало движения
- Организация рабочего места для проведения технического обслуживания тормозной системы автомобиля ВАЗ 2109
- Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно-энергетических ресурсов
- Организация технического обслуживания устройств автоматики и телемеханики в дистанции сигнализации
- Устройства автоматики и СЦБ на железнодорожном транспорте
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск