Улучшение системы выпуска товаров
Содержание
1. Постановка задачи
· Формирование схемы движения. Транспортная задача
· Оптимизация плана выпуска промышленной продукции. Симплекс-метод
2. Транспортная задача
3. Симплекс-метод
1. Постановка задачи
Формирование схемы движения (Транспортная задача)
Задача, решаемая в курсовой работе, относиться к классу оптимизационных, ф
ункционал которой имеет экстремум. Поиск экстремума заключается в выборе оптимального варианта из множества вариантов прикрепления пунктов отправления и назначения грузов. Предполагается, что на всех направлениях осуществляются перевозки однородного груза и в этой части проблема сводиться к решению однопродуктовой транспортной задачи.
Необходимо решить задачу связи пунктов отправления и назначения, обеспечив вывоз всех грузов из пункта отправления, ввоз во все пункты назначения требуемых объемов грузов и достижения минимального суммарного грузооборота.
Оптимизация плана выпуска промышленной продукции
В этом разделе разрабатывается оптимальный план выпуска промышленной продукции. Задача формируется следующим образом: для выпуска четырех видов продукции требуются затраты сырья, рабочего времени и оборудования. Сформулировать экономико-математическую модель задачи на максимум прибыли и найти оптимальный план выпуска продукции.
Необходимо определить искомые переменные, расписать математическую постановку задачи и решить ее симплекс-методом.
В заключительном разделе курсовой работы необходимо расшифровать полученные результаты, обосновать оптимальность и допустимость полученного решения и сделать выводы.
Задание №22
Транспортная задача.
Исходные данные:
Пункты отправления |
Объем ввоза, тыс. тонн |
А |
50 |
Г |
100 |
Е |
350 |
Пункты назначения |
Объем ввоза, тыс. тонн |
К |
70 |
Л |
130 |
М |
50 |
Н |
150 |
П |
100 |
Расстояния между пунктами, км:
А-К |
350 |
Г-К |
220 |
Е-К |
200 |
А-Л |
400 |
Г-Л |
290 |
Е-Л |
240 |
А-М |
340 |
Г-М |
160 |
Е-М |
235 |
А-Н |
230 |
Г-Н |
260 |
Е-Н |
150 |
А-П |
180 |
Г-П |
255 |
Е-П |
225 |
Используя метод северо-западного угла, составляем первоначальный план перевозок и проверяем на оптимальность:
Bj |
К=70 |
Л=130 |
М=50 |
Н=150 |
П=100 |
Ui | |||||
Ai | |||||||||||
А=50 |
50 |
350 |
- |
400 |
- |
340 |
- |
230 |
- |
180 |
405 |
|
|
|
|
| |||||||
Г=100 |
20 |
220 |
80 |
290 |
- |
160 |
- |
260 |
- |
255 |
275 |
|
|
|
|
| |||||||
Е=350 |
- |
200 |
50 |
240 |
50 |
235 |
150 |
150 |
100 |
225 |
225 |
|
|
|
|
| |||||||
Vj |
-55 |
15 |
10 |
-75 |
0 |
Другие рефераты на тему «Экономико-математическое моделирование»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Выборочные исследования в эконометрике
- Временные характеристики и функция времени. Графическое представление частотных характеристик
- Автоматизированный априорный анализ статистической совокупности в среде MS Excel
- Биматричные игры. Поиск равновесных ситуаций
- Анализ рядов распределения
- Анализ состояния финансовых рынков на основе методов нелинейной динамики
- Безработица - основные определения и измерение. Потоки, запасы, утечки, инъекции в модели