Производственно-техническая инфраструктура предприятий сервисного обслуживания ТМО
КАМАЗ 65115: Теосг =990,9504 чел·ч,
КАМАЗ 43118: Теосг =131,1552 чел·ч,
Σ: Теосг=6761,779+990,9504+131,1552=7883,8848
КАМАЗ 65117: Теотг =4803,568 чел·ч,
КАМАЗ 65115: Теотг =586,642637 чел·ч,
КАМАЗ 43118: Теотг =93,1726541 чел·ч,
Σ: Теотг=4803,568+586,642637+93,1726541=5483,38323 чел·ч,
Годовая трудоёмкость ТО-1, ТО-2
КАМАЗ 65117: Т1г =19041,28 чел·ч <
p>КАМАЗ 65115: Т1г =3109,30043 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т1г =643,224038 чел·ч
Σ: Т1г =22793,8003 чел·ч
КАМАЗ 65117: Т2г =19227,46 чел·ч
КАМАЗ 65115: Т2г =3139,70247 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т2г =649,513339 чел·ч
Σ: Т2г =23016,6731 чел·ч
Расчёт трудоёмкости Д-1, Д-2
КАМАЗ 65117: Т д-1г =3266,637 чел·ч
КАМАЗ 65115: Т д-1г =533,417762 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т д-1г =110,348657 чел·ч
Σ: Т д-1г =3910,40308 чел·ч
КАМАЗ 65117: Т д-2г =2499,569 чел·ч
КАМАЗ 65115: Т д-2г =408,161322 чел·ч
КАМАЗ 43118: Т д-2г =84,4367341 чел·ч
Σ: Т д-1г =2992,1675 чел·ч
Годовая трудоёмкость ТР
, (1.24)
где - суммарный годовой пробег;
- количество всех автомобилей ;
- суммарная удельная трудоемкость текущего ремонта.
КАМАЗ 65117: Ттрг =32788,8*464*4,895/1000=74472,55 чел·ч,
КАМАЗ 65115: Ттрг =12160,8194 чел·ч,
КАМАЗ 43118: Ттрг =2515,72068 чел·ч,
Σ: Ттрг=89149,0858 чел·ч,
1.7.3 Расчёт годового объёма работ по самообслуживанию предприятия
, чел·ч; (1.25)
где: КСМ – объём работ в процентах по самообслуживанию предприятия, КСМ = 0,15.
Тсам = 23284,4097 чел·ч;
1.8 Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
По месту выполнения весь объём работ распределяется по различным зонам и участкам (цехам), исходя из технологических и организационных признаков.
Разделение объёма работ текущего ремонта по видам и месту выполнения (на постах и производственных участках) производится согласно табличным данным.
Распределение работ по их видам по самообслуживанию АТП производится также по табличным данным.
По результатам распределения составляется итоговая таблица 1.
1.9 Расчёт численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) количество рабочих РТ
, (1.31)
где ТСУМ – годовой объём работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или цеху, чел·ч;
ФТ – годовой фонд времени рабочего, ч,
ФТ = 2070 – для нормальных условий труда,
ФТ = 1830 - для вредных условий труда.
Результаты расчёта заносим в таблицу 1.1
Таблица 1.1
Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам для сервисного предприятия.
№ | Зоны и участки | ЕО Чел*час | ТО-1 с Д-1 Чел*час | ТО-2 Чел*час | Д-2 Чел*час | Ттр | Тсам | Годовая трудоемкость работ, ч*ч | Фт, ч*ч | Pti, чел | Pti с учетом объединения, чел | ||
Чел*час |
% |
Чел*час |
% | ||||||||||
1 | Комплекс ТОД | ||||||||||||
1,1 |
Зона ЕО (ЕОс+ЕОт) | 13367,3 |
13367,3 | 2070 | 6,45762 | 6 | |||||||
1,2 |
Зона ТО-1 с Д-1 | 26704,2 | 26704,2 | 2070 | 12,9006 | 13 | |||||||
1,3 |
Зона ТО-2 | 23016,7 | 23016,7 | 2070 | 11,1192 | 11 | |||||||
1,4 |
Зона Д-2 | 2992,17 | 2992,17 | 2070 | 1,44549 | 1 | |||||||
1,5 |
Зона ТР | 89149,1 |
100 | ||||||||||
2 |
Комплекс РУ | 32985,2 |
37 | 32985,2 | 2070 | 15,9349 | 16 | ||||||
2,1 |
Агрегатный | 9806,4 |
11 | 9806,4 | 2070 | 4,73739 | 5 | ||||||
2,2 |
Моторный | 6240,44 |
7 | 6240,44 | 2070 | 3,0147 | 3 | ||||||
2,3 |
Слесарно-механический | 8914,91 |
10 | 8914,91 | 2070 | 4,30672 | 4 | ||||||
2,4 |
Электротехнический | 4457,45 |
5 | 4457,45 | 2070 | 2,15336 | 2 | ||||||
2,5 |
Аккумуляторный | 1782,98 |
2 | 1782,98 | 2070 | 0,86134 | 1 | ||||||
2,6 |
Топливной аппаратуры | 3565,96 |
4 | 3565,96 | 2070 | 1,72269 | 2 | ||||||
2,7 |
Шиномонтажный | 891,491 |
1 | 891,491 | 2070 | 0,43067 | 0 | ||||||
2,8 |
Вулканизационный | 891,491 |
1 | 891,491 | 2070 | 0,43067 | 0 | ||||||
2,9 |
Кузнечно-рессорный | 2674,47 |
3 | 2674,47 | 2070 | 1,29202 | 1 | ||||||
2,1 |
Медницкий | 1782,98 |
2 | 1782,98 | 2070 | 0,86134 | 1 | ||||||
2,11 |
Сварочный | 3565,96 |
4 | 3565,96 | 2070 | 1,72269 | 2 | ||||||
2,12 |
Жестяницкий | 2674,47 |
3 | 2674,47 | 2070 | 1,29202 | 1 | ||||||
2,13 |
Арматурно-Кузовной | 891,491 |
1 | 891,491 | 2070 | 0,43067 | 0 | ||||||
2,14 |
Деревообрабатывающий | 1782,98 |
2 | 1782,98 | 2070 | 0,86134 | 1 | ||||||
2,15 |
Обойный | 891,491 |
1 | 891,491 | 2070 | 0,43067 | 0 | ||||||
2,16 |
Окрасочный | 5348,95 |
6 | 5348,95 | 2070 | 2,58403 | 3 | ||||||
3 |
ОГМ** | 23284,4 | 100 | 23284,4 | 2070 | 11,2485 | 11 | ||||||
Итого | 89149,1 | 100 | 23284,4 | 100 | 112433 | 73 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Транспортные электромеханизмы - трактор Т-150К и автомобиль ЗАЗ-1102
- Проект производства работ на строительство автомобильной дороги
- Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков
- Оценка автозаправочной станции №443
- Проектирование консольного поворотного крана на неподвижной колонне
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск