Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин
- Определение количества ТО и ремонтов по номограмме.
Для выполнения данной работы из всего списка дорожно-строительных машин выбираются три машины с примерно одинаковыми наработками с начала эксплуатации (разбежка по наработке 1500-2000 час.), и одинаковой периодичностью ТО и ремонтов. Результаты выбора оформляются в виде таблицы 4.
Таблица 4 – Машины для расчета кол-ва ТО и ремонтов
по номограмме
Наименование машин |
Марка |
Периодичность ТО и ремонтов, час |
Наработка с начала эксплуатации, ч. |
Нормативная наработка на год, ч. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 Каток самоходный вибрац. |
ДУ -72 |
ТО-1 = 50 ТО-2 = 250 ТР = 1000 |
1900 |
12940 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
2 Каток самоходный вибрац. |
ДУ-94 |
1800 |
12670 | |
3 Каток самох. на пневмошинах |
ДУ-101 |
1800 |
13710 |
В соответствии с указаниями, изложенными в источнике [3] строиться номограмма. На построенной номограмме по вертикальной оси откладывается планируемая наработка на год по катку самоходному вибрационному ДУ-72 (1900) и из этой точки проводится горизонтальная прямая. Для этой же машины на горизонтальной оси откладывается наработка с начала эксплуатации (т.А - 12940час). Из точки А проводим вертикальную прямую до пересечения с горизонтальной прямой в точке В. На отрезке А-В подсчитывается количество пересеченных наклонных линий, соответствующего вида ТО и ремонтов. Для данной машины это составит:
Nтр = 2; Nто-2 = 6; Nто-1 = 30.
Аналогично производятся расчеты по двум другим машинам и результаты заносятся в таблицу 3.
1.1.2.6 Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении (чел.-ч.) – выполняется по формуле:
Птор = Nтор ∙tтор, (4)
где: Nтор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 3);
Tтор - трудоемкость одного ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3 (из таблицы 1), чел.-ч.;.
Производственная программа по автомобильному крану КС-3571 составит:
Птр = 2 ∙ 710 = 1420 чел.-ч.;
Псо = 2 ∙ 14 = 28 чел.-ч.;
Пто-2= 7 · 28 = 196 чел.-ч.;
Пто-1 = 39 · 7 = 273 чел.-ч.
В соответствии с заданием на предприятии находится автомобильных кранов КС-3571 – 15 шт., тогда производственная программа по этой группе машин составит:
ΣПтр = 1420 · 15 = 21300 чел.-ч.;
ΣПсо= 28 · 15 = 420 чел.-ч.;
ΣПто-2= 196 · 15 = 2940 чел.-ч.;
ΣПто-1= 273 · 15 = 4095 чел.-ч.;
Аналогично производится расчет по другим машинам и данные сводятся в таблицу 5.
Таблица 5 Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел.-ч.
Наименование машин |
Марка |
Производственная программа | ||||
Птр |
Псо |
Пто-3 |
Пто-2 |
Пто-1 | ||
1 Автомобильный кран |
КС-3571 |
21300 |
420 |
- |
2940 |
4095 |
2 Асфальтоукладчик |
ДС-181 |
12510 |
570 |
- |
1260 |
1980 |
3 Бульдозер |
ДЗ-110 |
18900 |
1080 |
1350 |
1800 |
3225 |
4 Погрузчик колесный |
ТО-29 |
12000 |
1050 |
810 |
1575 |
2925 |
5 Скрепер самоходный |
ДЗ-107 |
10800 |
300 |
- |
810 |
1275 |
6 Каток самоходный вибрац. |
ДУ-47Б |
3000 |
720 |
- |
900 |
1305 |
7 Каток самоходный вибрац. |
ДУ-72 |
6000 |
720 |
- |
900 |
1350 |
8 Каток самоходный вибрац. |
ДУ-94 |
6000 |
720 |
- |
750 |
1305 |
9 Каток самох. на пневмошинах |
ДУ-101 |
6150 |
720 |
- |
225 |
1260 |
10 Экскаватор |
ЭО-4321А |
6750 |
780 |
345 |
840 |
2040 |
1.1.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей – в курсовом проекте выполняется по методике ускоренного расчета, основанной на первоочередном расчете коэффициентов αт и годового пробега ∑L всего парка (группы) автомобилей.
1.1.3.1 Расчет исходных данных – осуществляется с помощью формирования групп автомобилей, у которых выбирается основная модель, а остальные приводятся к ней с помощью коэффициента приведения, рассчитанного по трудоемкости ТР.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск