Технологический расчет автотранспортного предприятия
фТ - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего.
В практике для расчета технологически необходимого числа рабочих фТ принимают равным 2070 ч.
Штатное число рабочих:
где фТ - годовой фонд времени «штатного» рабочего, ч.
Годовой фонд времени «штатного» рабочего принимается равным:
фш=фт-0,4·фт
=1987,2 ч.
Данные численности производственных рабочих на различных зонах и участках внесем в таблицу 2.5.
Таблица 2.5 Определение численности производственных рабочих
Виды работ ТО и ТР |
Рт, чел |
Рш, чел |
ЕО (выполняемое ежедневно) | ||
уборочные |
0,81 |
0,84 |
моечные |
0,52 |
0,54 |
заправочные |
0,81 |
0,84 |
контрольно-диагностические |
0,92 |
0,96 |
ремонтные (мелкие неисправности) |
2,71 |
2,82 |
ИТОГО: |
5,77 |
6,01 |
ТО-1 | ||
общее диагностирование Д-1 |
0,63 |
0,66 |
крепежные, регулировочные, смазочные |
5,71 |
5,94 |
ИТОГО: |
6,34 |
6,60 |
ТО-2 | ||
углубленное диагностирование Д-2 |
0,86 |
0,90 |
крепежные, регулировочные, смазочные |
7,74 |
8,06 |
ИТОГО: |
8,60 |
8,96 |
Текущий ремонт | ||
Постовые работы | ||
общее диагностирование Д-1 |
0,67 |
0,70 |
углубленное диагностирование Д-2 |
0,67 |
0,70 |
регулировочные и разборочные |
23,32 |
24,29 |
сварочные |
2,02 |
2,11 |
жестяницкие |
1,35 |
1,40 |
деревообрабатывающие |
1,63 |
1,70 |
окрасочные |
4,05 |
4,21 |
ИТОГО: |
33,72 |
35,12 |
Участковые работы | ||
агрегатные |
12,14 |
12,64 |
слесарно-механические |
6,74 |
7,02 |
электротехнические |
3,37 |
3,51 |
аккумуляторные |
1,35 |
1,40 |
ремонт приборов системы питания |
2,70 |
2,81 |
шиномонтажные (ремонт камер) |
0,67 |
0,70 |
вулканизационные |
0,67 |
0,70 |
кузнечно-рессорные |
2,02 |
2,11 |
медницкие |
1,35 |
1,40 |
сварочные |
0,67 |
0,70 |
жестяницкие |
0,67 |
0,70 |
арматурные |
0,67 |
0,70 |
обойные |
0,67 |
0,70 |
ИТОГО: |
33,72 |
35,12 |
ВСЕГО ПО ТР: |
67,44 |
70,25 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Децентрализованная система автоблокировки с плохим сопротивлением балласта АБТ- ПСБ
- Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана
- Трансмиссия автомобилей
- Применение систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля
- Технология ремонта автосцепки СА-3
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск