Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
Затраты на материалы определяются по норме, устанавливаемой на 1 млн. ваг.-км. пробега грузовых вагонов – 59500 руб. Количество вагоно-километров за год определяется как произведение числа вагонов, проследовавших через пункты технического обслуживания за год, на средний пробег вагона в границах обслуживания депо. Следование вагона в границах обслуживания депо можно принять равным 200¸300
км.
Из расчёта:
Стоимость топлива и электроэнергии устанавливается по нормативам на 1000 вагонов: топливо – 84,14 руб., электроэнергия – 39,25 руб.
Из расчёта:
Ст = 1400 × 84,14 = 117796 руб.
Сэл = 1400 × 39,25 = 54950руб.
Прочие материальные затраты составляют 1 ¸ 1,5 % от стоимости материалов.
Из расчёта:
Зпр = 16660000 × 0,01 = 166600руб.
Статья 235. Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР-2) и выполняемый на предприятиях других отраслей.
Кроме фонда основной заработной платы, планируются расходы на материалы из расчёта 1980 руб./ ваг., электроэнергию – 87 руб./ ваг. и прочие – 0,3 ¸ 0,5 % от стоимости материалов.
Из расчёта:
Рм = 1625 × 1980 = 3230500 руб.
Рэл = 1625 × 87 = 141375 руб.
Рпр =3230500 × 0,5 = 1615250руб
Статья 238. Деповской ремонт грузовых вагонов парка ОАО РЖД
Кроме фонда основной заработной платы, планируются расходы на материалы, электроэнергию и прочие.
Стоимость материалов и электроэнергии по этой статье определяется по нормам, приведённым в таблице 2.14
Таблица 2.14 - Нормы расхода материалов и электроэнергии, руб.
№ статьи |
Тип вагона |
Измеритель |
Материалы |
Электроэнергия | |
238 |
Полувагон 4-х осный Крытый 4-х осная |
Физический вагон -//- -//- |
9640 16510 |
кВт |
руб. |
19,7 20,5 |
24,625 25,625 |
Прочие расходы составляют 0,5 ¸ 0,75 % от стоимости материалов.
Из расчёта:
- полувагон:
См= 9640 × 300 = 2892000 руб.
Сэл= 300 × 24,625= 7387,5 руб.
Спр= 2892000 × 0,5 = 1446000 руб.
- крытый:
См= 16510 × 6200 = 102362000 руб.
Сэл=6200 × 25,625 = 158,875руб.
Спр= 102362000 × 0,5 = 51181000 руб.
2.3.2 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог
Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства, в курсовой работе планируется по статьям 457 ¸ 475 номенклатуры расходов.
Статья 457. Затраты по оплате труда производственного персонала за не проработанное время
Дополнительный фонд заработной платы по данной статье планируется только для производственных рабочих.
Величина дополнительной заработной платы берётся из плана по труду (см. приложение 1) и показывается по статье 457 в графе «Затраты на оплату труда».
Из расчёта:
ФЗПдоп = 5823109,223 руб.
Статья 459. Отчисления на социальные нужды производственного персонала
Расходы на социальные нужды принимаются в размере 37 % от оплаты труда работников, отнесённых к основным и основным общим для всех отраслей хозяйства расходам.
Из расчёта:
СН = (5823109,223+9808302,48) × 0,37 = 25174576,05 руб.
Статья 461. Техника безопасности, производственная санитария и охрана труда
Планируются следующие затраты по охране труда работников, отнесённых к основным и основным общим для всех отраслей хозяйства расходам (ст. 234, 235, 238, 457, 463, 469, 475):
- на содержание душевых, умывальников, кипятильников, раздевалок, шкафчиков для спецодежды, сушилок. Эти расходы можно принять в размере 85 руб. на одного работника;
Из расчёта:
ТБ = 480 × 85 = 40800 руб.
- на приобретение мыла для душевых и умывальников, а также выдаваемого работникам. Определяются затраты на мыло исходя из количества работников, норм выдачи (2,4 кг. в год на одного работника) и цены 1 кг. мыла (34 руб.);
Из расчёта:
М = 2,4 × 34 × 480 = 39168 руб.
- на погашение износа спецодежды, выдаваемой работникам депо бесплатно (сумма износа определяется по форме таблицы 2.15);
- на хранение спецодежды, принять в размере 5 % от годовой суммы износа спецодежды.
Из расчёта:
ХС = 1445306,6 × 0,05 = 72265,33 руб.
Сумму износа спецодежды определяем по форме таблицы 2.15
Таблица 2.15 - Расходы по износу спецодежды
Производственный участок |
Наименование спецодежды |
Списочная численность работников, чел. |
Стоимость спецодежды, руб. |
Срок носки, год |
Сумма износа спецодежды в год, руб. (гр.5/гр.6) | |
единицы |
общая (гр.3 гр.4) | |||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Техни-ческое обслу-живание (ПТО), текущий ремонт вагонов с отцепкой (ТР-2) |
Костюм х/б Полуплащ из обрезиненой ткани Сапоги Рукавицы комбинированные Теплозащитный костюм «Гудок» Валенки, галоши |
152 |
490 825 550 75 1780 450 |
74480 125400 83600 11400 270560 68400 |
0,75 2 1 0,08 3 2,5 |
55860 25800 83600 912 811680 171000 |
Деповской ремонт |
Костюм х/б Фартук прорезиненный Рукавицы кислотоза-щитные Ботинки кожаные |
246 |
490 460 95 650 |
120540 88560 23370 159900 |
0,75 0,5 0,08 1 |
90405 44280 1869,6 159900 |
Итого |
398 |
--- |
--- |
--- |
1445306,6 |
Статья 463. Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения.
Эта статья включает расходы на оплату труда работников, занятых уборкой, отоплением, освещением и текущим ремонтом зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения; материалы для освещения, уборки и ремонта; топливо для отопления помещений и подогрева воды для уборки; электроэнергию и прочие материальные затраты (оплата счетов за ремонт, тепловую энергию, горячее водоснабжение, дезинфекцию, дератизацию помещений и другие услуги).
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте
- Колесный сотриментовоз с комбинированной трансмиссией
- Расчёт конструкции с передачей винт - гайка
- Проектирование автомобильного участка по организации техобслуживания и ремонта автомобилей марки ГАЗ-33021
- Проектирование рационального варианта технического обслуживания машинно-тракторного парка агропредприятия
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск