Анализ хозяйственной деятельности грузового вагонного депо
3.6 Определение численности работников, составление штатного расписания проектируемого участка (отделения)
Численность основных производственных работников проектируемого участка зависит от объема выполняемых работ, трудоемкости ремонтных работ а также от продолжительности выполняемых работ:
Списочный контингент основных производственных работников – число ра
ботников, необходимых для выполнения конкретных работ:
|
где Hт — средняя трудоемкость выполняемых работ на участке, чел.-ч.;
Kн – коэффициент перевыполнения норм выработки, Kн = 1,07
Таблица 3.4 – Трудоемкость ремонта узлов (элементов) вагонов по типам
|
Наименование участков и отделений |
Трудоемкость ремонта узлов (элементов) вагонов по типам, чел.-ч. | |||||
|
полувагон 4–х осный |
крытый |
платформа |
цистерна 4–х осный |
ЦМВ открытого типа |
ЦМВ купейного типа | |
|
Участки: | ||||||
|
1. Вагоносборочный участок |
22,2 |
26.4 |
16,6 |
16,2 |
114,1 |
120,2 |
|
2. Малярное и краскоприготовительное отделение (с лабораторией) |
3,1 |
4,0 |
2,7 |
2,4 |
53,9 |
48,8 |
|
3. Колесный участок |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
2,2 |
|
4. Тележечный участок |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
1008 |
1008 |
|
5. Участок по ремонту роликовых подшипников: - позиция демонтажа; - позиция ремонта; - позиция комплектовки; - позиция монтажа |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
0,6 0,7 0,8 2,0 |
|
6. Контрольный пункт автосцепки: - ремонта автосцепки; - ремонт погл. аппарата |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
2,2 2,4 |
|
7. Участок ремонта и изготовления деталей вагонов из пиломатериалов |
2,6 |
3,0 |
2,5 |
-- |
24,2 |
26,2 |
|
Отделения: | ||||||
|
8. По ремонту крышек люков и торцовых дверей полувагонов |
1.8 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
9. По ремонту металлических бортов платформ |
-- |
-- |
1,6 |
-- |
-- |
-- |
|
10. По ремонту дверей крытых вагонов |
-- |
1,8 |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
11. По ремонту сливных и предохранительно-выпускных приборов цистерн |
-- |
-- |
-- |
1,2 |
-- |
-- |
|
12. Кровельное |
-- |
1,3÷1,6 |
-- |
-- |
7 ÷ 8 |
8 ÷ 9 |
|
13. По ремонту приборов отопления, вентиляционных устройств и дверных замков |
-- |
-- |
-- |
-- |
11 |
11 |
|
14. По ремонту гидравлических гасителей колебаний |
-- |
-- |
-- |
-- |
3,6 |
3,6 |
Трудоемкость работ, выполняемых остальными вспомогательными участками и отделениями вагонного депо, составляет около 12% для грузовых и примерно 14 ÷ 15% для пассажирских депо.
Явочный контингент основных производственных работников – число работников, фактически явившихся на рабочие места для выполнения конкретных работ:
|
где Hт — средняя трудоемкость выполняемых работ на участке, чел.-ч.;
Kн – коэффициент перевыполнения норм выработки, учитывающий средний рост производительности труда в цехе, Kн = 1,07 ;
Количество руководителей и специалистов, непосредственно относящихся к проектируемому участку (отделению) находится по процентным соотношениям от списочного количества основных производственных работников:
|
|
Количество вспомогательных работников и младшего обслуживающего персонала, непосредственно относящихся к проектируемому участку (отделению) находится по процентным соотношениям от списочного количества основных производственных работников:
|
|
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
- Расчет себестоимости ТО и ТР для автомобиля КраЗ–256 Б 1
- Расчет на прочность крыла большого удлинения и шасси транспортного самолета АН–148
- Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах
- Термостат в двигателе КамАЗа, карбюратор К-88А. Устройство автомобилей ВАЗ-2106 и ГАЗ-2417
- Разработка стенда для вывешивания и сдвига рельсошпальной решетки
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск