Оценка деятельности грузового транспорта общего пользования
Базисный - y= yi – y0.
Где у – абсолютный прирост;
yi - фактическое значение показателя;
y0 и yi-1- базисное значение показателя.
За y0 берется первый по времени показатель, а за yi-1 – предыдущий по времени показатель.
На основе абсолютных показа
телей исчисляют относительные показатели.
Относительные показатели.
Они характеризуют изменение уровня развития какого-либо явления во времени. Иначе относительные величины динамики называют темпами роста и прироста.
Темп роста находится по формуле:
y1
Тр = · 100%.
y0
Темп прироста находится по формуле:
Тпр = Тр – 100%.
Общая формула:
y1
Тпр = · 100% - 100%, Тпр = Тр-100%.
y0
Если за y0 берется предыдущий по времени показатель (переменная база сравнения), то темп роста называется цепным.
Если за y0 берется первый по времени показатель (постоянная база сравнения), то темп роста называется базисным.
Относительные показатели структуры характеризуют состав изучаемой совокупности, доли, удельные веса в общем итоге.
Удельный вес частей совокупности находится по формуле:
yi
d = • 100%
n
Где:
d – удельный вес;
yi – значение i-того (от 1 до n) показателя;
n – всего показателей совокупности.
Средние показатели.
Средняя является обобщающей характеристикой совокупности единиц по качественно однородному признаку.
В статистике применяются различные виды средних: арифметическая, квадратичная, геометрическая и структурные средние: мода, медиана. Кроме моды и медианы, средние исчисляются в двух формах: простой и взвешенной. Выбор формы средней зависит от исходных данных и содержания определяемого показателя.
Средняя арифметическая простая применяется в случаях, когда варианты представлены индивидуально в виде их перечня в любом порядке или ранжированного ряда.
Среднегодовой темп роста исчисляется по формуле средней геометрической из цепных коэффициентов роста:
n
Тр = Т1 • Т2 • … • Тn
Где:
Тр – средний темп роста;
Тn – цепные темпы роста;
n – число коэффициентов.
Или по формуле:
где У — абсолютные уровни ряда динамики, а n — число лет (уровней ряда динамики) в изучаемом отрезке времени (без базисного).[4]
Глава 2. Статистический анализ деятельности грузового транспорта общего пользования
2.1 Анализ перевозок груза транспорта общего пользования
Одним из основных показателей работы грузового транспорта является количество перевезенного груза. В таблице 1 представлены интервальные ряды динамики перевозок груза по видам транспорта общего пользования. Также рассчитано среднее количество перевезенного за 5 лет груза.
Таблица 1
Перевозки грузов по видам транспорта общего пользования (миллионов тонн)[5]
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
В среднем за 5 лет | |
Транспорт – всего |
8768 |
8978 |
9167 |
9300 |
9450 |
9132,6 |
В том числе по видам: | ||||||
железнодорожный |
1161 |
1221 |
1273 |
1312 |
1345 |
1262,4 |
автомобильный |
6468 |
6568 |
6685 |
6753 |
6861 |
6667 |
трубопроводный |
976 |
1024 |
1048 |
1070 |
1062 |
1036 |
морской |
36 |
29 |
26 |
25 |
28 |
28,8 |
внутренний водный |
126 |
135 |
134 |
139 |
153 |
137,4 |
воздушный |
0,8 |
0,9 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
0,88 |
Наибольшее число перевозок груза наблюдалось на автомобильном транспорте в 2010 году (6861миллионов тонн), наименьшее – на воздушном транспорте в 2006 и 2008 годах (0,8 миллионов тонн). Среднее значение за 5 лет рассчитано с помощью средней арифметической простой, так как ряд интервальный.
По имеющимся данным можно рассчитать долю каждого транспорта в общем количестве грузоперевозок. Для этого рассчитаем относительный показатель структуры.
Данные по структуре грузоперевозок представлены в таблице 2.
Таблица 2
Структура грузоперевозок по видам транспорта общего пользования, в %
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
В среднем за 5 лет | |
Транспорт – всего |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
В том числе по видам: | ||||||
железнодорожный |
13,24 |
13,60 |
13,87 |
14,12 |
14,23 |
13,82 |
автомобильный |
73,77 |
73,16 |
72,93 |
72,61 |
72,60 |
73,0 |
трубопроводный |
11,13 |
11,41 |
11,43 |
11,51 |
11,24 |
11,34 |
морской |
0,41 |
0,32 |
0,28 |
0,27 |
0,30 |
0,34 |
внутренний водный |
1,44 |
1,51 |
1,46 |
1,49 |
1,62 |
1,50 |
воздушный |
0,009 |
0,01 |
0,008 |
0,0097 |
0,01 |
0,0096 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск