Оценка деятельности грузового транспорта общего пользования
Данные по темпу прироста представлены в таблице 5.
Таблица 5
Темпы прироста грузоперевозок по видам транспорта, в % (на цепной основе)
2007 |
2008 |
2009 < /td> |
2010 |
Среднегодовой | |
Транспорт – всего |
2,04 |
2,11 |
1,45 |
1,62 |
1,89 |
В том числе по видам: | |||||
железнодорожный |
5,17 |
4,26 |
3,06 |
2,52 |
3,75 |
автомобильный |
1,55 |
1,78 |
1,02 |
1,60 |
1,49 |
трубопроводный |
4,92 |
2,34 |
2,10 |
-0,75 |
2,13 |
морской |
-19,44 |
-10,34 |
-3,85 |
12 |
-6,09 |
внутренний водный |
7,14 |
-0,74 |
3,73 |
10,07 |
4,97 |
воздушный |
12,5 |
-11,11 |
12,5 |
11,11 |
5,74 |
Положительный прирост в целом просматривается по всем видам транспорта за исключением морского, в нем, даже не смотря на скачок в 2010 году – 12% (3 миллиона тонн), среднегодовой прирост был отрицательный. По железнодорожному, также как и по трубопроводному транспорту наблюдается спад. Прирост грузоперевозок по автомобильному транспорту носит скачкообразный характер, прослеживается положительная тенденция темпа роста в 2010 году по сравнению с 2007 хоть и незначительно, но увеличился. Самое максимальное значение темпа прироста было зафиксировано по воздушному транспорту в 2007 и в 2009 годах и составило 12,5 % . Самое минимально значение темпа прироста наблюдается по грузоперевозкам морского транспорта и составляет снижение на 19,44% (7 миллионов тонн). Тенденция в изменениях по грузоперевозкам внутренним водным транспортом непостоянна, но в целом замечается рост, особенно в 2010 году – 10% (14 миллионов тонн). Темп прироста грузоперевозок воздушным транспортом также носит скачкообразный характер.
Прослеживается сходство в динамике темпов роста перевозок груза воздушного и внутреннего водного транспорта. К 2008 году наблюдался спад темпа роста грузоперевозок по этим двум видам транспорта, однако в отличие от внутреннего водного грузоперевозки по воздушному транспорту имеют тенденцию снижения к 2010 году. Очень хорошо видна тенденция роста грузоперевозок морского транспорта, к 2010 году резко подскочило их число, и прирост по этому виду транспорта составил 12% (3 миллиона тонн). Темп роста перевозок груза трубопроводного и железнодорожного транспорта, как видно на графике, снижается. Грузоперевозки автомобильного же транспорта относительно устойчивы в своем темпе роста.
Грузовые перевозки также осуществляются по международным путям сообщения. В таблице 6 представлены данные по перевозкам груза отдельными видами транспорта общего пользования, а также рассчитано среднее количество перевезенного за 5 лет груза.
Таблица 6
Перевозки груза в международном сообщении по отдельным видам транспорта общего пользования, миллионов тонн[6]
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
В среднем за 5 лет | |
Автомобильный – всего, в том числе: |
1,14 |
0,96 |
1,82 |
3,56 |
1,75 |
1,846 |
экспорт |
0,43 |
0,30 |
1,02 |
0,41 |
0,54 |
0,54 |
импорт |
0,69 |
0,64 |
0,76 |
3,11 |
1,17 |
1,274 |
транзит |
0,02 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,01 |
0,06 |
на территории иностранных государств |
0,00 |
0,02 |
0,04 |
0,04 |
0,02 |
0,024 |
Морской – всего в том числе: |
17,7 |
11,5 |
12,4 |
10,7 |
20,3 |
14,52 |
экспорт |
10,5 |
7,9 |
9,1 |
7,7 |
12,9 |
9,62 |
импорт |
1,1 |
1,0 |
0,7 |
0,4 |
2,1 |
1,06 |
между иностранными портами |
6,1 |
2,6 |
2,6 |
2,6 |
5,3 |
3,84 |
Внутренний водный – всего, в том числе: |
29,9 |
31,9 |
29,3 |
21,0 |
21,8 |
26,78 |
экспорт |
22,5 |
22,9 |
21,3 |
15,2 |
15,3 |
19,44 |
импорт |
0,9 |
1,4 |
1,4 |
1,1 |
1,4 |
1,24 |
между иностранными пунктами |
6,3 |
7,4 |
6,5 |
4,6 |
4,8 |
5,92 |
транзит |
0,2 |
0,3 |
0,1 |
0,05 |
0,4 |
0,21 |
Воздушный |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск