Организация работы и обслуживание козловых кранов
Назначение
Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок, монтажа сборных строительных сооружений и оборудования, промышленных предприятии, обслуживания гидротехнических сооружений и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на контейнерных площадках железнодорожных станций с температурой рабочей среды от -40 до + 40 градусов. Козловые краны выпол
няют преимущественно крюковыми или со специальными захватами. По назначению козловые краны разделяют на краны общего назначения (перегрузочные), строительно-монтажные и специального назначения (для гидротехнических сооружений). Преимущественное распространение получили козловые краны общего назначения.
Техническая характеристика
Грузоподъемность, т |
Qн |
12,5 | |||
Пролет, м |
S |
16, 18, 20, 25, 32 | |||
Рабочий вылет консолей, м |
Lk1 (Lk2) |
4,5; 6,3; 8,0 | |||
Высота подъема крюка, м |
Н |
9,5; 10; 11,2 | |||
Рабочие скорости, м/с |
крана |
Vк |
1,0 | ||
тележки |
Vт |
0,83 | |||
подъема |
Vп |
0,2 | |||
Режим работы крана |
ИСО 4301/1 |
А4 | |||
Тип кабины |
- |
СК; ПК | |||
Тип подкранового рельса |
- |
Р50, Р65 | |||
База крана, м |
В |
10,66; 15,08 | |||
Габариты крана, м |
высота |
Н1 |
14,20; 16,3 | ||
ширина |
В1 |
12,5; 17,03 | |||
длина |
L1 |
до 59,5 | |||
Нагрузка на ходовое колесо, кН |
до 230 | ||||
Тип токоподвода |
- |
кабельный барабан (L=100 м), кабельный карабин, троллеи | |||
Система управления электроприводом механизмов |
подъема |
- |
контакторная, тирристорная, частотная | ||
передвижения крана |
- |
контакторная, тирристорная, дроссельная, частотная | |||
передвижения тележки |
- |
контакторная, тирристорная, дроссельная, частотная | |||
Масса крана, т |
М |
до 46 | |||
Суммарная мощность электродвигателей, кВт |
- |
52,5 | |||
Конструкция и комплектации кабины управления |
тип остекления |
- |
одинарное, двойное | ||
органы управления |
- |
кресло-пульт с джойстиками (поворотное); командоконтроллеры | |||
наличие кондиционера |
- |
с кондиционером, без кондиционера | |||
Цвет крана |
- |
синий, желтый, сине-желтый, другой | |||
Общее устройство
Устройство козлового крана основано на балочном мосте, который закрепляется на рельсовом пути и тали. Кран работает от электродвигателя переменного тока, установленного на галерее моста. Устройство передвижения козлового крана может быть как центральным, так и раздельным по виду. На них устанавливают рельсы, чтобы обеспечить передвижение крановой тележки, закрепленной электрической талью и другими подъемными устройствами. Сами крановые тележки закреплены через концевые кран-балки.
Для других видов козловых кранов, то есть полукозловых и однобалочных, принцип крепления кран-балки отличается. Здесь она укрепляется на стенах как опорных выступах. Обычно место крепления крана располагается ниже или на уровне плоскости движения кран-балки, что требует использования всей площади строения. В целях увеличения пролета применяют дополнительно поддерживающие несущие кран-балки как усиленные опоры.
В отличие от мостовых кранов, опры имеют внешнее сходство с ногами животного, которые устанавливаются либо на рельсы, либо передвигаются по бетонной площади. Козловые краны способны осуществлять транспортировку габаритных грузов, за счет чего они незаменимы для перегрузочных баз, открытых складов и контейнерных терминалов. Из-за того что нагрузка подъема груза является сжимающей, а не растягивающей, а кран-балки получили репутацию безопасных, долговечных и надежных конструкций.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск