Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза

Оглавление

Введение

1. Исследовательский раздел

1.1 Расположение и характеристики грузоотправителя и грузополучателей, расчет матрицы расстояний

1.2 Требования к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению

1.2.1 Требования к упаковке

1.2.2 Требования к маркировке

1.2.3 Требования к транспортировке и хранению

1.3 Тара

1.3.1 Потребительская тара

1.

3.2 Транспортная тара

1.4 Разработка двух альтернативных транспортно-технологических схем

2. Технологический раздел

2.1 Расчет параметров складов

2.1.1 Расчет параметров склада для ТТС-1

2.1.2 Расчет параметров склада для ТТС-2

2.2 Расчет производительности погрузо-разгрузочных машин

2.2.1 Расчет показателей работы погрузочно-разгрузочных механизмов для ТТС-1

2.2.2 Расчет показателей работы погрузочно-разгрузочных механизмов для ТТС-2

2.2.3 Выбор подвижного состава для ТТС-1

2.2.4 Выбор подвижного состава для ТТС-2

2.3 Выбор автомобиля оптимальной грузоподъемности

2.4 Составление развозочного маршрута

3. Расчет себестоимости доставки груза

3.1 Расчет себестоимости доставки груза ТТС-1

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение

Перевозка тарно-штучных грузов отдельными единицами, т.е. поштучно, обуславливает применение тяжелого ручного физического труда у всех участников перевозочного процесса (отправителя грузов, транспортной организации, получателя). Это вызвано невозможностью эффективного использования средств механизации из-за многообразия форм и видов тары, ее размеров, массы. Кроме низкой производительности труда такие перевозки приводят к большим простоям подвижного состава, к потере товарного вида груза из-за возможного повреждения тары.

Формирование и скрепление пакетов тарно-штучных грузов в зависимости от объемов производства могут осуществляться с помощью ручных приспособлений, либо механизированного оборудования, или полностью автоматизированных комплексов.

Таким образом, внедрение пакетных перевозок грузов требует от предприятия-изготовителя продукции значительных затрат на производство или закупку технических средств (поддонов, пакетоформирующих машин, пакетоскрепляющего оборудования).

Считается, что в основном выгоден переход на пакетную доставку грузов перевозчикам, особенно при наличии многократных перевалок, и получателям продукции, которые без дополнительных капитальных вложений снижают издержки при проведении ПРТС работ, т.е. повышают свою рентабельность.

В условиях рыночной экономики для повышения конкурентоспособности необходимо обеспечить быструю доставку товаров, их качество и сохранность. Для тарно-штучных грузов это возможно при пакетных поставках.

Переход на пакетную поставку продукции значительно повышает вероятность ее сбыта, что ведет к ускорению оборота и, в конечном счете, к дополнительной прибыли.

Поставщик пакетированной продукции чаще всего имеет возможность перейти на более дешевую тару, например вместо деревянных ящиков использовать картонные, или перейти на групповую упаковку штучных изделий в термоусадочную пленку.

1. Исследовательский раздел

1.1 Расположение и характеристики грузоотправителя и грузополучателей, расчет матрицы расстояний

Грузоотправитель: ЗАО "Уралбройлер" (Аргаяшская птицефабрика), Челябинская область, Аргаяшский район, п. Ишалино.

Грузополучатели:

1. Супермаркет "Пятерочка", Проспект Победы, 111.

2. Универсам "Тракторозаводский", ул. Героев Танкограда, 57.

3. Супермаркет "Проспект", ул. Салютная, 10.

4. Супермаркет "Пятерочка", ул. Салютная, 11.

5. Супермаркет "Пятерочка", ул. Комарова, 131.

6. Супермаркет "Пятерочка", ул. Комарова 110.

Карта района перевозок приведена в Приложении А.

Матрица кратчайших расстояний на данном развозочном маршруте приведена в табл.1.

Таблица 1 - Матрица кратчайших расстояний.

li = 61,79 км

li- (i-1) = 1,79 км

li - среднее расстояние от грузоотправителя до грузополучателя, км;

li- (i-1) - среднее расстояние между соседними пунктами развоза на маршруте, км.

1.2 Требования к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению

1.2.1 Требования к упаковке

Яйца куриные пищевые упаковывают в ящики из гофрированного картона с бугорчатыми прокладками по ГОСТ 13513-86, в полимерные контейнеры по ГОСТ Р 51289-99 или в тару-оборудование по ГОСТ 24831-81 с использованием бугорчатых прокладок (грохоток).

Перед непосредственной транспортировкой яиц со склада Птицефабрики их сортируют по категориям, указанным в таблице 2, после чего раскладывают в потребительскую тару, а затем в транспортную тару. Также возможна упаковка сразу в транспортную тару (картонные ящики с бугорчатыми прокладками).

 Скачать реферат