Обеспечение безопасности автомобильных перевозок
Таблица 1.3-Характеристика автобусного маршрута
Характеристика и расположение объектов на маршруте, км от начала маршрута | |
Склад ГСМ |
150 |
Паромная переправа | n=bottom >
250 |
Ледовая переправа |
250 |
Город Б |
320 |
Вертикальная кривая R=800м |
330 |
Видимость до 100 м, участок длиной 200 м |
340 |
Ж.-д. переезд |
730 |
Конечный пункт маршрута |
800 |
Длина маршрута, км |
800 |
2 Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
Автомобиль МАЗ-64229 совместно с полуприцепом ЧМЗАП-93853 предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда. Для определения условий, при которых может осуществляться перевозка тяжеловесного груза, необходимо определить к какой категории относится транспортное средство. Для этого сравним технически характеристики автопоезда с параметрами, приведенными в Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.
Таблица 2.1 – Технические характеристики автомобиля МАЗ-64229
Характеризуемый параметр |
Значение показателя | |
Колёсная формула |
6x4 | |
Полная масса автопоезда, кг |
42000 | |
Полная масса автомобиля, кг |
24000 | |
Распределение полной массы: | ||
на переднюю тележку, кг |
6000 | |
на заднюю тележку, кг |
18000 | |
Нагрузка на седло, кгс |
14700 | |
Масса снаряженного автомобиля, кг |
9300 | |
Двигатель |
ЯМЗ-238Д (V8) | |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
242 (330) | |
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м). |
2200 | |
Коробка передач |
ЯМЗ-238А(механическая) | |
Число передач КП |
10 | |
Подвеска |
Рессорная | |
Передаточное число моста |
5,49 | |
Шины |
300R508 | |
Максимальная скорость, км/ч |
95 | |
Контрольный расход топлива, л/100 км при V=60 км/ч |
47,5 | |
Основной применяемый прицеп |
МАЗ-9506 | |
Топливный бак, л |
350 | |
Таблица 2.2 – Технические характеристики полуприцепа ЧМЗАП-93853
Характеризуемый параметр |
Значение показателя |
Масса перевозимого груза, кг |
26200 |
Масса снаряженного полуприцепа, кг |
6500 |
Масса полуприцепа полная, кг |
32700 |
Распределение полной массы на седельное устройство тягача, кг |
14700 |
Распределение полной массы на тележку, кг |
25200 |
Длина |
11370 |
Ширина |
2500 |
высота |
3170 |
Площадь платформы, м2 |
17,6 |
Объем платформы, м3 |
55,8 |
Подвеска |
Рессорно-балансирная |
Количество колес |
8 |
Шины |
15,00-20 |
При полном использовании грузоподъемности полуприцепа нагрузка на седельное устройство тягача составляет 14,5 т (таблица 2.1), допустимая нагрузка на седельное устройство МАЗ-64229 составляет 14,7 т, поэтому в сочетании данные автомобиль и полуприцеп могут эксплуатироваться с полным использованием грузоподъемности полуприцепа.
Комплексный чертеж МАЗ-64229 и полуприцепа ЧМЗАП-93853 показан в приложении А и Б соответственно.
Полная масса автопоезда превышает величины, установленной Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, нагрузка на заднюю ось превышает предельное значение для группы А, поэтому данное транспортное средство не относится к группам А и Б.
Параметры АТС не соответствуют значениям категории II, т.к. проектная нормативная нагрузка на мостовое сооружение НГ-60, общая масса менее 60 т, следовательно, АТС относится к категории I.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Разработка перехода между портами Фамагуста - Мессина
- Стратегия развития бизнеса по поставкам нефтеналивных грузов - роль и место интермодальных логистических систем
- Тяговый расчет трактора ДТ-75М
- Технико-экономическая оценка целесообразности внедрения нового вида услуги по ремонту блока цилиндров ВАЗ 2106 на СТО с 26888 жителей
- Проектирование консольного поворотного крана на неподвижной колонне
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск