Монтаж валопровода с винтами регулируемого шага на судне

Перед центровкой подшипников на концы фальшвалов надеть мишени с перекрестиями двух линий, а между наблюдателем, работающим с визирной трубой, и рабочими, центрующими фальшвалы, установить телефонную связь. Для освещения перекрестий мишеней за кормовой мишенью последнего фальшвала подвесить электролампу так, чтобы нить ее не попадала в поле зрения визирной трубы. При центровке визирную трубу сн

ачала сфокусировать на носовую мишень фальшвала и перемещением только носовой подвижной опоры совместить перекрестие носовой мишени с перекрестием сетки визирной трубы. Затем носовую мишень снять, визирную трубу сфокусировать на кормовую мишень фальшвала и перемещением только кормовой подвижной опоры совместить перекрестие кормовой мишени с перекрестием сетки визирной трубы. Такую центровку фальшвала производят до полного совмещения перекрестий обеих мишеней фальшвала с перекрестием сетки визирной трубы.

Способ центровки подшипников проектированием сетки трубы на мишень предусматривает установку на визирную трубу проекционной насадки. После включения электролампы проекционной насадки в сеть напряжением 12 в и соответствующей фокусировки трубы на мишени фальшвала спроектировать перекрестие сетки. Перемещением подвижных опор фальшвал подвести до совпадения перекрестий мишеней к проекции сетки визирной трубы. Во избежание ошибок при центровке фальшвала необходимо обязательно снимать мишень с носового конца фальшвала, когда ведется центровка по кормовой мишени, в противном случае лучи света, проходя через органическое стекло носовой мишени, преломляются и центровка фальшвала будет неточной.

Перед замерами высот клиньев или прокладок смещения перекрестий мишеней фальшвала относительно сетки визирной трубы не допускаются. Они могут быть допущены только после закрепления опорных подшипников на фундаментах в размерах, не превышающих половины расчетной величины допустимого смещения b за вычетом погрешностей визирной трубы для данного расстояния наблюдения.

Видимое несовпадение перекрестий мишеней с перекрестием сетки визирной трубы b2 для опорных подшипников также определяют в зависимости от расстояния l от визирной трубы до мишени и разрешающей способности визирной трубы (для труб типа ВТ принимается равной 0,025 мм/м). Ниже приведена рекомендуемая величина видимого несовпадения:

b2 ≤ 0,5b - 0,025l мм,

где b — расчетная величина допустимого смещения подшипников, мм; l — расстояние от визирной трубы до мишени, м.

Если центровку опорных подшипников выполняют после расточки мортир, то перед началом центровки подшипников проверяют положение осей мортир относительно оси вала двигателя с помощью визирной трубы и мишеней, установленных в мортиры.

Часто причиной отклонения перекрестий мишеней от оси правильно сцентрованной на валу главного двигателя визирной трубы является просадка кильблоков и тележек, на которых установлено судно. В этом случае необходимо исправить положение корпуса, чтобы отклонения перекрестий мишеней не превышали допускаемых по расчету для стапельного монтажа.

Замеры высот клиньев производить с точностью 0,03 мм в четырех точках, для чего на фундаменте предварительно наметить мелом места расположения клиньев в соответствии с чертежом.

После закрепления подшипника нормальными болтами обязательно проверить центровку подшипника по мишеням с помощью визирной трубы. При необходимости исправления центровки допускается подкладывать под клинья фольгу. Подвижные опоры фальшвалов при проверке центровки подшипников обязательно опускают.

Допускаемые смещения подшипников и опор гребного вала в вертикальной и горизонтальной плоскостях при окончательной сдаче приведены в табл. 3.

Таблица 3. Допускаемые смещения подшипников и опор гребного вала

3.6Установка наварыша дейдвудного сальника

Установку наварыша дейдвудного сальника по оси валопровода рекомендуется производить с помощью специального фальшвала , закрепленного в опорах и сцентрованного с помощью мишеней по оси визирной трубы.

Наварыш установить на дейдвудную трубу с просверленными отверстиями. Перед приваркой проверить прилегание наварыша к переборке, допуская при этом неплотности не более 0,5 мм, а после приварки — неприлегание наварыша к муфте — не более 0,3 мм.

3.7 Установка упорного подшипника

Упорный подшипник крепят так же, как и опорный. При установке упорного подшипника его корпус нажатием болта носовой отжимной планки сместить в корму до упора гребня вала в упорные подушки переднего хода и в таком положении развернуть отверстия под призонные болты. В конструкции корпуса подшипника необходимо предусмотреть возможность сверловки отверстий в фундаменте через лапы подшипника стандартными сверлильными машинами без подъема подшипника с фундамента, что значительно сократит трудоемкость монтажных работ.

3.8 Монтаж упорного вала

Монтаж упорного вала производить после укладки в подшипники вала проставыша вала, который был сцентрован с помощью визирной трубы по оси вала главного двигателя, и после спаривания носового конца в цехе с ведомой частью эластичной муфты(допуск по смещению 0,05 мм , по излому 0,05 мм/м.).

Кормовой конец упорного вала может быть соединен с гребным валом (валом МИШ) без всякой центровки, а носовой конец прицентровать к фланцу вала проставыша с помощью щупа и линейки или стрел. Допуски на центровку на плаву коленчатого вала двигателя с валопроводом при жестком соединении рекомендуются следующие: по смещению 0,10 мм, по излому 0,15 мм/м.

3.9 Установка переборочных сальников

Переборочные сальники устанавливают после сборки всех соединений валов. Центровку сальника по валу выполнить с помощью центрирующей разрезной втулки, вставляемой в сальник. Наварыш в сборе с сальником при установленной центрирующей втулке проверить на прилегание к листу переборки или ее накладному листу. Неплотности прилегания наварыша к накладному листу перед приваркой допускаются не превышающими 0,5 мм.

После окончательной установки сальника проверить, одинаков ли по окружности вала зазор между грундбуксой сальника и валом.

4 Испытания и сдача валопровода

В связи с новым порядком окончательной приемки монтажа валопровода Регистру не предъявляются центровка и монтаж на клинья. Окончательная приемка этих работ производится на ходовых испытаниях. Это заставило заводы более тщательно выполнять указанные работы, выдерживать заданные условия и обеспечивать соответствующий контроль за дальнейшим состоянием валопровода до швартовных и ходовых испытаний.

 Скачать реферат