Проект модернизации одноковшового экскаватора с целью повышения производительности и экономической эффективности
IV. Техника безопасности при передвижении экскаватора
1. Самостоятельный спуск и подъем экскаваторов осуществляется только под углом, не превышающим указанный в таблице. Спуск и подъем под углом большим, чем указано в таблице необходимо производить при помощи трактора или лебедки в присутствии механика, прораба или мастера.
2. Путь, по которому будет передвигаться экскаватор, должен быт
ь заранее выровнен и спланирован, а на слабых грунтах усилен щитами или настилом из досок, брусьев или шпал. У таких сооружений, как мосты, трубопроводы, насыпи и др. необходимо предварительно проверить прочность и получить разрешение от соответствующей организации на перемещение по ним экскаватора.
Марка экскаватора |
Угол подъема в градусах |
Э-153 Э-302 Э-652 Э-1252 |
16 22 22 20 |
3. Во время движения экскаватора стрелу его необходимо устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0,5-0,7 м, считая от нижней кромки ковша. Передвижение экскаватора с нагруженным ковшом запрещается.
4. Передвижение экскаватора вблизи и под линиями электропередач должно производиться под наблюдением инженерно-технического работника.
7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Технико-экономические показатели при разработке выемки и погрузке грунта в автомобили-самосвалы приведены в табл.3.
Таблица 3
Наименование |
Нормальная рукоять при ковше емкостью, м |
Удлиненная рукоять при ковше емкостью, м | |||
0,5 |
0,63 |
0,2 |
0,4 |
0,2 | |
Затраты труда на 100 м, чел.-ч, в грунтах | |||||
II группы |
3,2 |
2,5 |
- |
- |
8,0 |
IV группы |
5,3 |
- |
13,1 |
6,6 |
- |
Затраты машинного времени на 100м, маш - час, в грунтах | |||||
II группы |
3,2 |
2,5 |
- |
- |
8,0 |
IV группы |
5,3 |
- |
13,1 |
6,6 |
- |
Выработка на 1 чел.-день. м, в грунтах | |||||
II группы |
256,6 |
328,0 |
- |
- |
102,5 |
IV группы |
155,0 |
- |
62,6 |
124,0 |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Устройство и принцип работы двигателя автомобиля
- Проект малярного участка станции технического обслуживания автомобилей
- Технология обслуживания пассажиров в аэропортах
- Термостат в двигателе КамАЗа, карбюратор К-88А. Устройство автомобилей ВАЗ-2106 и ГАЗ-2417
- Создание фирмы по оказанию авторемонтных услуг
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск