Гидравлика, гидропневмопривод
QHmax = QДВmax = nmaxg (17)
Этот же расход протекает через дроссель. Площади сечения дросселя регулятора определяются из соотношения
QДР = μДРSДР (18)
где QДР – расход жидкости через дроссель; ΔpДР – перепад давлений на дросселе;
Поскольку мы пренебрегаем сопротивлением гидромагистрали, кроме сопротивлени
я дросселя, которое учитывается коэффициентом расхода ΔpДР = p.
Задача №3
Работает плунжерный перекачивающий насос, обеспечивая подачу материала на высоту Н и его фильтрацию (см. рис. 3). Плунжер гидронасоса совершает возвратно-поступательные перемещения от пневмоцилиндра работающего от сети с воздушным давлением PB = 0,5 МПа, обеспечивая частоту перемещения Z двойных ходов в минуту. За один двойной ход по нагнетательному тракту нагнетается объём жидкости, равный объёму полости А. Скорость перемещения материала плотностью ρ и вязкостью υ по нагнетательному трубопроводу принять равной V = 5 м/с.
Насос работает следующим образом. При движении поршня пневмопривода вверх, жидкость через привычный патрубок, гибкий шланг, приёмный клапан поступает в полость А, в которой давление меньше атмосферного. При следующем движении поршня вниз приёмный клапан закрывается, открывается промежуточный клапан и жидкость вытесняется из полости А в плунжерную полость, затем по трубопроводу – наружу. При последующем движении поршня вверх оставшаяся жидкость также вытесняется наружу.
Определить основные конструктивные параметры гидронасоса и пневмоцилиндра: внутренние диаметры гидроцилиндра и пневмоцилиндра Dr, DnH, условный проход нагревательного трубопровода Dy, полезную мощность насоса NH, пренебрегая потерями во всасывающем тракте, полагая, что полость А при всасывании заполняется на 100%, а потери давления по нагнетательному тракту происходят в 9-ти местных сопротивлениях (обозначены цифрами) по длине трубопровода. Насос должен обеспечивать производительность Q при давлении слива – Pсл. Подсчитать гидравлический к.п.д. насоса. Оценить гидропривод с точки зрения к.п.д. Указать возможность повышения к.п.д.
Условные обозначения:
Н – высота подъёма материала при положении насоса внизу, м;
PB – давление воздуха в воздушной магистрали, МПа;
Z – число двойных ходов в минуту поршня пневмоцилиндра и совмещённого с ним плунжера гидронасоса;
V – скорость жидкости в нагнетательном трубопроводе, м/с;
ρ – плотность перекачивания жидкости, кг/м2;
ν – вязкость перекачиваемой жидкости, м2/с;
λ – коэффициент Дарси (коэффициент, учитывающий потери давления по длине трубопровода);
Q – производительность гидронасоса, м3/с;
РСЛ – давление слива (на выходе нагнетательного трубопровода), МПа;
Величину хода поршня принять Hn = 5Dy.
Исходные данные
№ вар |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
H |
15 |
16 |
18 |
20 |
25 |
28 |
30 |
35 |
40 |
50 |
Z |
60 |
60 |
60 |
60 |
60 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
ρ .103 |
0.8 |
0.8 |
0.8 |
1.2 |
1.2 |
1.2 |
1.0 |
1.0 |
0.9 |
0.9 |
ν .10-6 |
29 |
29 |
29 |
64 |
64 |
64 |
36 |
36 |
38 |
38 |
Q .103 |
0.3 |
0.3 |
0.4 |
0.5 |
0.8 |
0.8 |
0.6 |
0.7 |
0.4 |
0.4 |
PСЛ |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,4 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
Указания:
Полезная мощность насоса, совершающего работу по подъёму жидкости на высоту Н при давлении слива РСЛ равна:
NH = PH . Q (19)
где PH – давление, развиваемое насосом.
Давление РН создает давление подъёма жидкости Рn = ρgh, обеспечивая необходимое давление слива РСЛ, а также расходуется при преодолении жидкостью местных сопротивлений, т.е.
PH = ρgh + PСЛ + ΣΔP (20)
где ΣΔP – суммарная потеря давления;
Скорость движения жидкости по трубопроводу определяется из соотношения:
Q = V.S (21)
где S – площадь сечения трубопровода диаметром Dy.
Потери давления в нагнетательном тракте складываются из потери давлений по длине и потерь в местных сопротивлениях. К местным сопротивлениям относятся сопротивления внутренней конструкции плунжерного насоса, т.е. 1, 2, 3, 4, 5, 6, а также сопротивления трубопровода 7, 8, 9. К потерям по длине относятся потери на вертикальном участке трубопровода диаметром Dy, длину L которого упрощённо можно принять равной H.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проект автотранспортного парка для техобслуживания автомобилей
- Технология ремонта поглощающих аппаратов вагонов
- Исследование рабочих процессов в рулевом приводе автомобилей
- Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана
- Принципы увязки систем диспетчерской централизации с системами электрической централизации и автоблокировки
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск