Основные теории судна (ОТС)
δmh –поправка на свободную поверхность жидкости в цистерне; учитывается только для цистерн, в которых свободная поверхность распространяется на всю площадь цистерны, т.е. заполненных более чем на одну треть. Если уровень остатков в цистернах составляет 10 см и менее, то поправочные моменты, как правило, могут не вводится, рассчитывается по формуле:
δmh = Ix*ρ, тм
где Ix
– момент инерции поверхности, м4
ρ – плотность необходимой жидкости, т/м3 (пресная вода -1 т/м3, забортная вода, балласт, подсланевые воды, мытьевые воды, фекальные воды – 1,03 т/м3, масло – 0,9 т/м3, дизельное топливо – 0,85 т/м3)
Водоизмещение, абсцисса и аппликата центра тяжести судна порожнём определяются по формулам:
М = Мо + Smi (2.1)
М = 6294,08 т
(2.2)
м
(2.3)
м
Плавучесть считается обеспеченной, если М . Водоизмещение по грузовую марку определено в 1 части курсовой работы (5025т). Т. к плавучесть судна не обеспечена, производим разгрузку трюмов, пропорционально их вместимости.
2.3 Разгрузка трюмов пропорционально их вместимости.
Т. к полученное водоизмещение слишком велико, то производим разгрузку трюмов:
M –Mг.м=X,
где М - полученное водоизмещение судна; Mг.м - водоизмещение по грузовую марку
6294,08-5025= 1269,08 т
(Т. к m1=m2, то при расчетах берем 2m2)
m1+2m2= 1269,08
m1/V1=m2/V2
m1=1269.08-2m2
(1269.08-2m2)/V1=m2/V2
Взяв данные из таблицы а подставляем V1 и V2:
874m2=1595*1269.08-1595*2m2
874m2=2024182.6-3190m2
m2=2024182.6/4064
m2=498 (т)
m1/874=498/1595 => m1=272.8 (т)
Полученные массы разгрузки вычитаем из массы трюмов:
899-272,8=626,2 (т) – загрузка 1 трюма
1587,2-498=1089,2 (т) – загрузка 2,3 трюма
Cтатьи нагрузки | mi,т | xi ,м | zi,м | mi*xi, тм | mi*zi, тм | δmh, тм |
1. Балласт т. №1 | 0,04 | 50,47 | 0,01 | 2,0188 | 0,0004 | - |
2. Балласт т. №2 | 1,50 | 38,92 | 0,04 | 58,38 | 0,06 | - |
3. Балласт т. №3 | 0,70 | 34,38 | 0,03 | 24,066 | 0,021 | - |
4. Балласт т. №4 | - | 34,38 | - | - | - | |
6. Балласт т. №6 | 2,50 | 14,63 | 0,05 | 36,575 | 0,125 | - |
7. Балласт т. №7 | 1,10 | 14,63 | 0,025 | 16,093 | 0,0275 | - |
8. Балласт т. №8 | 1,60 | 14,63 | 0,04 | 23,408 | 0,064 | - |
9. Балласт т. №9 | 0,90 | -10,67 | 0,01 | -9,603 | 0,009 | - |
10. Балласт т. №10 | 1,50 | -10,67 | 0,02 | -16,005 | 0,03 | - |
11. Балласт т. №11 | 1,30 | -7,65 | 0,02 | -9,945 | 0,026 | - |
17. Балласт т. №17 | 0,20 | -24,54 | 0,01 | -4,908 | 0,002 | - |
18. Балласт т. №18 | 0,90 | -25,04 | 0,02 | -22,536 | 0,018 | - |
19. Пресная вода | 15,0 | -20,23 | 0,25 | -303,45 | 3,75 | 65,6 |
20. Пресная вода | 15,0 | -20,23 | 0,25 | -303,45 | 3,75 | 65,6 |
21. Дизельное топливо | 5,00 | -27,45 | 1,2 | -137,25 | 6 | - |
22. Дизельное топливо | 80,0 | -25,94 | 2,55 | -2075,2 | 204 | 8,67 |
22а. Дизельное топливо | 20,0 | -25,80 | 3,40 | -516 | 68 | 140,505 |
23. Масло | 3,00 | -36,24 | 3,80 | -108,72 | 11,4 | 0,54 |
24. Подсланевые воды | 2.24 | - | - | - | - | 0,206 |
25. Подсланевые воды | - | - | - | - | - | 0,206 |
26. Подсланевые воды | - | - | - | - | - | 0,206 |
27. Мытьевая вода | - | - | - | - | - | 1,545 |
28. Мытьевая вода | 10,0 | -26,62 | 0,42 | -266,2 | 4,2 | 36,874 |
29. Фекальная цистерна | 174 | -32,42 | - | - | - | 0,721 |
30. Расходная цистерна | 3,0 | -54,07 | 5,0 | -162,21 | 15 | 0,6 |
31. Пресные воды | - | - | - | - | - | |
32.Трюм 1 | 626,2 | 34,16 | 3.98 | 21391 | 2492,276 | - |
33. Трюм 2 | 1089,2 | 14,63 | 4,03 | 15935 | 4389,476 | - |
34. Трюм 3 | 1089,2 | -10,67 | 4,03 | - 11621,76 | 4389,476 | - |
Итого | 3151,78 | -195,255 | 29,265 | 22091,5 | 11587,728 | 321,273 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск