Строительство и ремонт железных дорог
3.1.7 Размещение материалов верхнего строения пути
Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути материалы (рельсы, скрепления, шпалы, мостовье и переводные брусья, стрелочные переводы и др.) укладывают и закрепляют так, чтобы не нарушался габарит приближения строений. Балласт, выгруженный для путевых работ, планируют так, чтобы расстояние на уровне головок рельсов от боковой
рабочей грани головки рельса до откоса выгруженного балласта было не менее 665 мм, а крутизна откоса не круче 1:1. Выгруженный на междупутье балласт не должен превышать верха головок рельсов более чем на 200 мм, а внутри колеи и по концам шпал - располагаться на 50 мм ниже верха головок рельсов , как показано на рисунке 3.1.8.1.
Рисунок 3.1.8.1
Плети рельсов, подготовленные для укладки в путь, могут находиться как внутри колеи, так и на концах шпал. При их расположении внутри колеи расстояние между ближайшими боковыми гранями рабочего и вновь укладываемого рельса должно быть не менее 500 мм; по высоте вновь укладываемые плети нигде не должны выступать более чем на 50 мм над уровнем верха головок рабочих рельсов . При расположении рельсовых плетей по концам шпал расстояние между ближайшими боковыми гранями головок укладываемого и рабочего рельсов должно быть не менее 150 мм; новые плети нигде не должны выходить за уровень верха головок рабочих рельсов. Каждый стык выгруженной плети должен иметь не менее двух болтов, плотно затянутых. Зазоры в этих стыках устанавливают в зависимости от температуры рельсов. Каждый рельс, подготовленный к укладке в путь, пришивают не менее чем в двух местах двумя костылями, а концы крайних рельсов в каждой плети - дополнительно еще двумя костылями. На концах участков раскладки рельсов с их торцов укладывают и прочно закрепляют специальные металлические или деревянные башмаки. Такие же башмаки укладывают на всех концах рельсовых плетей, расположенных с забегом концов. В местах разрывов плетей укладывают деревянные вкладыши.
3.2 Охрана труда
3.2.1 Требования безопасности при работе с механическимпутевым инструментом
3.2.1.1Общие положения
Работы, выполняемые с помощью МПИ на железнодорожных путях, связаны с движением поездов. Основными источниками опасных и вредных производственных факторов приработе с МПИ являются: движущийся подвижной состав; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; опасный уровень напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека. К производству путевых работ допускаются монтеры пути не ниже третьего разряда, прошедшие медицинское освидетельствование и знающие: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ЦРБ 756) (по кругу своих обязанностей), Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях (ЦЭ 346). Правила техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве (ЦП 3376), Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте МПС России ЦУО/112, Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО32-ЦП-352-99.Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ (ЦП 4402), Инструкцию по сигнализации на железнодорожном транспорте (ЦРБ-757), а также правила технической эксплуатации соответствующих механизированных путевых инструментов. Перед началом работы с любым МПИ следует обязательно ознакомиться с требованиями техники безопасности и указаниями, содержащимися в прилагаемых к нему паспорте и инструкции, а в процессе работы точно и строго их выполнять. Изготовитель МПИ стремится обеспечить максимум безопасности своим клиентам. Вместе с тем инструкция по эксплуатации МПИ, содержащая указания по эффективному использованию, одновременно разъясняет, какую опасность может представлять данная модель МПИ для пользователя и какие предосторожности необходимо соблюдать во избежание несчастных случаев. Несоблюдение инструкции может оказаться для пользователя и окружающих его людей опасным для жизни, привести к серьезным травмам и повреждению имущества. Каждый вышестоящий работник, ставший свидетелем несоблюдения правил безопасности, имеет право и обязан немедленно заставить неукоснительно их соблюдать. Он должен убедиться, что пользователь достаточно подготовлен к выполнению работ. Оператор МПIИ должен знать инструкции и правила по организации работ и обеспечению техники безопасности на железных дорогах, предварительно пройти обучение по использованию этого типа МПИ и быть ознакомлен с требованиями безопасности. Он также должен быть в здоровом физическом и психическом состоянии, чтобы работать спокойно и обдуманно. Работа с МПИ после употребления алкоголя, принятия наркотиков или лекарств, снижающих способность реагировать, не допускается. Не разрешается работать с МПИ в одиночку, следует обязательно обеспечивать возможность связи с другими лицами. которые могут оказать помощь в случае опасности. Несовершеннолетние лица к работе с МПИ не допускаются, за исключением лиц старше 16 лет, проходящих обучение пол надзором инструктора. Работать с МПИ можно только при хорошей освещенности и видимости. Место работы следует предварительно осмотреть. Эксплуатация МПИ вблизи легко воспламеняющихся материалов и горючих газов запрещается. Необходимо избегать неустойчивых положений при работе с МПИ; оператору всегда следует проверять надежность того, на чем он стоит. Не разрешается работать с МПИ на приставной лестнице, на неустойчивых местах, на уровне плеча, одной рукой. Установкой и управлением МПИ должно быть занято строго определенное количество операторов. Оператор должен следить за тем, чтобы никто посторонний не находился в зоне его работы. Нахождение детей, животных и посторонних лиц (зрителей) в рабочей зоне не допускается. Оператор МПИ отвечает за безопасность постороннего лица в зоне работы и ему не следует подвергать опасности другие лица из-за собственной небрежности. Пользователь, по вине которого произошел несчастный случай в результате несоблюдения правил безопасности, может быть привлечен к ответственности. Не допускается использовать инструменты при скоростях, превосходящих максимально разрешенные. Не разрешается использовать поврежденный инструмент. Оператору МПИ следует использовать предписанную одежду, обувь и средства личной защиты. Одежда должна быть целесообразной и не мешать при работе. Рекомендуется плотно прилегающая одежда лучше всего защитный комбинезон, а не рабочий халат. Во время работы нельзя: носить свободную одежду, шарф, галстук, украшения, которыми можно зацепиться в рабочей зоне. Длинные волосы необходимо связать и прикрыть. Следует носить защитную обувь с нескользящей подошвой и усиленными носками, защитную каску (лучше всего с защитной маской), защитные очки, применять индивидуальные средства защиты от шума и пыли, иметь прочные перчатки. МПИ разрешается передавать или давать во временное пользование только те лицам, которые хорошо знакомы с данной моделью и обучены обращению с устройством (при этом должна непременно прилагаться инструкция по эксплуатации). Все корпуса инструментов должны быть заземлены в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Запрещается приступать к путевым работам, не оградив место работы соответствующими сигналами или сигнальными знаками. В результате интенсивной работы вибрация МПИ может привести к потере чувствительности рук. При этом работу необходимо прекратить до восстановления нормального состояния. Суммарное время работы с МПИ, вибрация которого удовлетворяет требованиям санитарных норм, не должно превышать 2/З продолжительности рабочей смены. В остальное время следует проводить работы, не связанные с вибрацией. Продолжительность одноразового непрерывного воздействия вибрации, включая микропаузы, входящие в главную операцию, не должна превышать 20 мин с последующим 10-минутным выполнением технологических операций, не связанных с воздействием вибрации. При работе в «окно» допускается увеличение одноразового непрерывного воздействия вибрации до 50 мин. Дальнейшая работа с вибрационным инструментом возможна после 10-минутного перерыва, при котором выполняются технологические операции, не связанные с воздействием вибрации. Для работающих должны быть установлены: обеденный перерыв продолжительностью не менее 40 мин; два регламентированных перерыва: 20 мин через 1 .2 ч после начала смены и З0мин через 2 ч после обеденного перерыва. Для лучшей организации труда и отдыха рекомендуется организовать комплексные бригады с взаимозаменяемостью профессий с целью чередования работ с воздействием вибрации и без нее. Перед началом работы с МПИ монтер пути должен проводить: проверку надежности крепления деталей; внешний осмотр (исправность кабеля и штепсельной вилки, целостность изоляционных деталей корпуса, наличие защитных кожухов и их исправность); проверку исправности работы выключателя; проверку работы МПИ на холостом ходу; проверку исправности цепи заземления. Запрещается работать инструментом, у которого обнаружено несоответствие хотя бы одному из перечисленных требований, а также с просроченной датой периодической проверки. При работе с МПИ необходимо соблюдать все требования инструкции по эксплуатации, бережно обращаться с ним, не подвергать ударам, перегрузкам. Кабель должен быть защищен от случайного повреждения, попадания влаги, масла. МПИ должен быть отключен выключателем при внезапной остановке (вследствие исчезновения напряжения в сети, заклинивания движущихся деталей и т. п.). МПИ должен быть отключен от сети штепсельной вилкой при регулировке, переносе с одного места на другое, перерыве в работе, по окончании работы или смены. Запрещается: оставлять без надзора Инструмент, присоединенный к питающей сети; работать с инструментом лицам, не имеющим соответствующей подготовки; натягивать, перекручивать питающие кабели (шнуры), ставить на них груз.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- История развития кораблестроения
- Анализ технико-эксплуатационных показателей работы транспорта и перевозочного процесса
- Рациональное использование земель железнодорожного транспорта
- Диагностирование состояния деталей цилиндропоршневой группы двигателей ЯМЗ
- Анализ динамических характеристик автотракторной силовой передачи
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск