Организация текущего содержания пути
График распределения работ по дням является общим графиком, на котором показываются все работы, распределённые по конкретным дням и участкам. Такой график отличается не только наглядностью, но даёт возможность методически правильно распределить работы в технологической последовательности и сделать рациональную расстановку рабочих.
Сетка такого графика состоит из клеток произвольного масштаб
а, вертикальные стороны которых соответствуют рабочим дням, а горизонтальные – фронтам работ.
Таблица 10 – Ведомость объёмов работ и затрат труда по техническим нормам при производстве планово-предупредительного ремонта бесстыкового пути с железобетонными шпалами и применением машин
Наименование работ |
Измеритель |
Количество работ |
Норма затрат труда на измеритель, чел.мин. |
Норма времени работы машин, маш.мин. |
Затраты труда |
Число рабочих, чел. |
Продолжительность работы, мин. |
Продолжительность работы машин, мин. | |
на работу |
с учётом пропуска поездов | ||||||||
1. Проезд путевых машин к месту работ и приведение их в рабочее состояние |
1 мин. |
8 |
8 | ||||||
2. Уборка засорителей машиной СМ-2 (на двойном фронте) |
100 м пути |
30,6 |
2 |
68 | |||||
3. Очистка рельсов и скреплений машиной РОМ-3 (на двойном фронте работ) |
100 м пути |
30,6 |
3 |
102 | |||||
4. Удаление засорителей из-под подо-швы рельсов машиной РОМ-3 (вторым проходом) |
100 м пути |
30,6 |
3 |
102 | |||||
5. Переезд машин в рабочей зоне |
1 мин. |
8 |
8 | ||||||
6. Приведение машин в транспортное положение |
1 мин. |
8 |
8 | ||||||
7. Одиночная смена железобетонных шпал |
шпала |
7 |
135,2 |
946 |
1050 |
6 |
175 | ||
8. Одиночная смена дефектных под-рельсовых прокладок |
прокладка |
333 |
4,74 |
1578 |
1752 |
7 |
442 | ||
9. Одиночная смена дефектных рези-новых прокладок под шпалами |
прокладка |
50 |
24,18 |
1209 |
1342 | ||||
10. Прогрохотка щебня в шпальных ящиках до 10 см под шпалой в местах выплесков |
1 м пути |
20 |
77,4 |
1548 |
1718 |
4 |
270 | ||
11. Подбивка шпал электрошпалопод-бойками в местах прогрохотки щебня |
шпала |
33 |
7,6 |
251 |
279 |
6 | |||
12. Работа по содержанию земляного полотна |
чел.мин. |
1200 |
3 5 |
300 60 | |||||
13. Изъятие регулировочных прокла-док до "окна" |
прокладка |
166 |
2,3 |
382 |
423 |
5 |
85 | ||
14. Проезд путевых машин к месту работ и приведения их в рабочее положение |
1 мин |
8 |
8 | ||||||
15. Ослабление гаек клеммных болтов в местах изъятия регулировочных прокладок моторным гайковёртом |
гайка |
1330 |
0,008 |
12 | |||||
16. Переезды в рабочей зоне |
1 мин. |
8 |
8 | ||||||
17. Изъятие подрельсовых регулиро-вочных прокладок во время "окна" |
прокладка |
665 |
1,1 |
731 |
811 |
8 |
101 | ||
18. Отвинчивание, смазка и завинчи-вание гаек клеммных болтов мотор-ным гайковёртом |
гайка |
11455 |
0,008 |
92 | |||||
19. Выправка пути со сплошной подбивкой шпал с одновременной рихтовкой и уплотнением балласта у торцов шпал машиной ВПР-1200 |
шпала |
2864 |
0,0788 |
226 | |||||
20. Уплотнение балласта в шпальных ящиках машиной БУМ |
шпальный ящик |
2864 |
0,0788 |
226 | |||||
21. Приведение машин в транспорт-ное положение и уход их с перегона |
1 мин. |
8 |
8 | ||||||
22. Заброска щебня в шпальные ящи-ки |
шпальный ящик |
2864 |
0,3 |
859 |
953 |
4 |
226 | ||
23. Регулировка ширины колеи |
концы шпал |
166 |
2,57 |
426 |
472 |
2 |
226 | ||
24. Оправка балластной призмы |
1 м пути |
1530 |
1,97 |
3014 |
3346 |
14 |
90 | ||
Итого: |
10944 |
13346 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск