Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях
– рассчитанных размеров вагонопотоков;
-размеров движения маршрутных и передаточных поездов;
принятого плана использования порожних вагонов разных категорий на станции;
–линейных размеров грузовых фронтов и схемы грузового двора;
–типа и принятой схемы грузовой станции;
–заданных и рассчитанных норм времени на выполнение технологических операций;
–принятой технологии раб
оты грузовой станции и примыкающих подъездных путей;
–заданного расписания движения поездов.
В суточный план-график включается все операции, выполняемые с вагонами от момента прибытия на станцию до момента отправления после выполнения с ними грузовых операций на подъездном пути или на станции.
При разработке суточного плана-графика необходимо предусмотреть передовые методы труда и совмещение технических, грузовых и коммерческих операций.
5.3. Расчёт показателей суточного плана-графика
На основе суточного плана-графика определяются следующие показатели:
средний простой местного вагона, который рассчитывается по формуле:
(ч) (5.1)
где - сумма вагоно-часов простоя местных вагонов под всеми операциями на станции за сутки, в-ч;
nв/о – вагонооборот станции, ваг/сут.
Для определения вагоно-часов простоя по безномерному способу составляется таблица 5.1:
Интервал Времени | Остаток на конец часа | Прибыло вагонов | Убыло вагонов | Остаток на конец часа | n t, в-ч | , в-ч |
0-1 | 25 | 29 | - | 54 | 46,75 | 46,75 |
1-2 | 54 | - | 25 | 29 | 72,75 | 117,5 |
2-3 | 29 | - | - | 29 | 29 | 148,5 |
3-4 | 29 | - | - | 29 | 29 | 177,5 |
4-5 | 29 | - | - | 29 | 29 | 206,5 |
5-6 | 29 | 33 | - | 62 | 53,75 | 260,75 |
6-7 | 62 | 63 | - | 125 | 109,25 | 369,5 |
7-8 | 125 | 29 | - | 154 | 146,75 | 516,25 |
8-9 | 154 | - | - | 154 | 154 | 670,25 |
9-10 | 154 | - | - | 154 | 151 | 828,25 |
10-11 | 154 | - | - | 154 | 154 | 978,25 |
11-12 | 154 | - | 29 | 125 | 145,5 | 1154 |
12-13 | 125 | 26 | - | 151 | 144,5 | 1295,5 |
13-14 | 151 | - | 30 | 121 | 173,5 | 1469 |
14-15 | 121 | - | - | 121 | 121 | 1590 |
15-16 | 121 | - | - | 121 | 121 | 1711 |
16-17 | 121 | - | 33 | 88 | 145,75 | 1856,75 |
17-18 | 88 | - | 60 | 28 | 133 | 1989,75 |
18-19 | 28 | 31 | - | 59 | 51,25 | 2041 |
19-20 | 59 | - | - | 59 | 59 | 2100 |
20-21 | 59 | - | - | 59 | 59 | 2159 |
21-22 | 59 | 23 | - | 82 | 76,25 | 2235,25 |
22-23 | 82 | - | 29 | 53 | 103,75 | 2339 |
23-24 | 53 | - | - | 53 | 53 | 2392 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия на 180 автомобилей ПАЗ - 3206
- Дорожные испытания автомобилей
- Организация капитального ремонта звеньевого пути на деревянных шпалах с очисткой балластной призмы машиной СЧ-600
- Технология и организация эксплуатационной деятельности транспорта
- Расчет планетарной коробки переключения передач трактора класса 0,2
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск