Проектирование станции технического обслуживания автомобилей
4.2 Расчёт численности вспомогательных рабочих
Согласно [2] численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих.при штатной численности производственных рабочих = 62 чел. Норматив численности вспомогательных рабочих составляет 26% численности производстве
нных рабочих
0,26 |
(26) |
Следовательно
, чел |
(27) |
Предварительно принимаем Рвсп.= 16 чел. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице 6 [2].
Таблица 6. Расчёт численности вспомогательных рабочих по видам работ
№ |
Виды вспомогательных работ |
Соотношение келейности по видам работ. (%) |
Принятое количество вспомогательных рабочих, чел |
1 |
Ремонт и обслуживание технического оборудования. |
25 |
4 |
2 |
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования |
20 |
4 |
3 |
Прим, хранение и выдача материальных ценностей |
20 |
4 |
4 |
Перегон автомобилей |
10 |
2 |
5 |
Обслуживание компрессорного оборудования |
10 |
2 |
6 |
Уборка производственных помещений |
15 |
2 |
Всего: |
100 |
22 |
Окончательно принимаем =22 человека.
4.3 Расчёт численности инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны
Численность персонала, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны устанавливается от наличия рабочих постов [2]. Указанная численность персонала указана в таблице 7.
Таблица 7. Численность инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны
Наименование функции управления, персонала. |
Численность персонала при количестве рабочих постов от 10 до 20 |
Общее руководство |
1 |
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность |
2 |
Материально-техническое снабжение |
1 |
Производственно-техническая служба |
7 |
Младший обслуживающий персонал |
2 |
Пожарно-сторожевая охрана |
4 |
ИТОГО: |
17 |
5. Расчёт площадей помещений СТОА
5.1 Расчёт производственно-складских помещений
5.1.1 Расчёт площадей зоны постовых работ ТО и ТР и участки диагностирования
Площадь зоны постовых работ ТО и ТР F3 может быть рассчитана по удельным площадям
F3=fa∙X3∙Kп , (28)
где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане (4∙1,7 м2);
X3 – число постов ТО и ТР;
Kп – коэффициент плотности расстановки постов.
Величины fa рассчитывается по габаритным размерам автомобиля, а коэффициент Kп по рекомендациям [3,4] при двухстороннем расположении постов Kп=5.
F3=4∙1,7∙5∙5=170м2 (29)
Поскольку участок диагностирования, приемки-выдачи, мойки включает в себя только постовые работы, то расчёт его площади производится по формуле, аналогичной (28)
F3=fa ∙∙Xд∙Kп , (30)
где Xд – число постов диагностирования.
Дальнейшие расчеты сводим в таблицу 8.
Таблица 8. Расчет площадей зон постовых работ
№ |
Наименование участка |
Общая площадь, м2 |
1 |
Диагностирования |
34 |
2 |
Приёмки-выдачи |
68 |
3 |
Мойки |
34 |
Площади зоны постов работ ТО и ТР и участка диагностирования уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учётом сетки колон и нормированных расстояний между автомобилями при маневрировании.
5.1.2 Расчёт площадей производственных участков
В случае, если не известна площадь, занимаемая технологическим оборудованием, то площадь производственного участка может быть определена приближённо по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену
Fу=f1+f2∙(Pт*-1) ,(32)
где f1 – площадь на одного работающего, м2/чел. ;
f2 – то же на каждого последующего работника, м2/чел. ;
Pт* - число технологически необходимых работников в наиболее загруженную смену.
Дальнейший расчет величины Fу сводим в таблицу 8. Значения f1, f2 представлены в таблице 9 принятые из [4].
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск