Механизмы вилочного погрузчика
Учитывая, что масса каретки с вилами ,
(3)
Вес выдвижной рамы с плунжером гидроцилиндра и траверсы с роликами определим следующим образом:
(4)
масса выдвижной рамы с плунжером и траверсой к одному метру подъема,
длинна выдвижной рамы
(5)
высота подъема груза
расстояние по вертикали между основными катками каретки и нижним катком выдвижной рамы
диаметр катков,
Размер определяется из выражения:
(6)
– расстояние по вертикали между основными катками и верхним катком выдвижной рамы,
Сопротивление, вызываемое качением основных катков по направляющим:
.(7)
где - общий коэффициент сопротивления качению катков;
- реакция по каткам подъемной каретки;
- реакция по основным каткам наружной рамы;
- реакция, вызываемая парой сил
.
Общий коэффициент сопротивления качению катков можно определить по формуле:
. (8)
где - коэффициент трения второго рода (плечо трения качения)(
);
- условный коэффициент трения, учитывающий качение шариков (роликов) по дорожке внутреннего кольца подшипника. (
).
.
Реакции по основным каткам каретки определяются из следующего выражения:
, (9)
Реакции по основным каткам наружной и внутренней
рам можно принять равными и определить из следующего выражения:
, (10)
где - плечи приложения сил
и
относительно оси передней ветви грузовых цепей.
Зная, что и
, рассчитаем
и
:
.
Кроме указанных реакций по основным каткам у рам возникают реакции и
, вызываемые парой сил 2F от внецентренного закрепления концов грузовых цепей на корпусе цилиндра подъёма относительно оси плунжера на плече
. В расчетах для упрощения можно принять что
=
.
Пара сил определяется из выражения:
, (11)
где – усилие в одной ветви грузовых цепей;
- высота от шарового шарнира цилиндра подъёма на нижней поперечине наружной рамы до оси роликов траверсы или выдвижной рамы, через которые перекинуты грузовые цепи.
- расстояние от оси цилиндра до задней плоскости грузовых цепей
()
≈
, (12)
где - наибольшая высота подъёма.
При креплении концов грузовых цепей на специальной верхней поперечине у наружной рамы пара сил 2F будет больше при малых высотах подъёма, но тогда будут меньше реакции по каткам и
из-за большей
. Поэтому исходным положением для расчёта принят случай подъёма груза на полную высоту.
Усилие в одной ветви грузовой цепи:
, (13)
где - вес каретки и выдвижной рамы в сумме; (
)
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск