Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЦРМ
Ремонтная мастерская, имеющаяся в хозяйстве, является одновременно и пунктом технического обслуживания. Она расположена на машинном дворе, там где находится склад ГСМ и склад запчастей. Территория огорожена и охраняется. Весной, летом и ранней осенью техническое обслуживание выполняется на открытой площадке с использованием цехов мастерской по назначени
ю во время сложных и трудоемких работ. Ремонт топливной аппаратуры, гидравлики требует специальной аппаратуры, которой в наличие нет. Поэтому пользуются услугами Песковского РТП.для бесперебойной работы сельскохозяйственной техники в период полевых работ апрель-ноябрь, создается мобильная бригада, состоящая из слесаря-наладчика, газо-электросварщика, шофера АПМ. Возглавляет эту бригаду техник-механик.
Машинный двор позволяет хранить на нем всю сельскохозяйственную технику: тракторы, автомобили, комбайны, плуги, культиваторы, зерновые сеялки и другие. Но в силу сложившихся обстоятельств техника на хранении находится у лиц, закрепленных за данной техникой.
Рабочий день нормированный с 8 часов до 16 с перерывом на обед с 12 до 13 часов.
Однако в уборочную страду рабочий день увеличивается.
Оплата труда производится по тарифной сетке.
Здание мастерской построено в середине прошлого века, не отвечает требованиям современной сельскохозяйственной техники.
Общая площадь мастерской составляет 190 м2.
3. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА РЕМОНТОВ И ТО
Для тракторов К-701 определяют потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год.
планируем Nk=1, где
Nk – количество капитальных ремонтов;
Br – годовая планируемая наработка одному трактору любой марки.
n – количество тракторов конкретной марки.
Для тракторов К-701 определено количество конкретных плановых текущих ремонтов:
Принимаем Nт пл = 2, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
Ат – периодичность проведения плановых текущих ремонтов;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Для тракторов К-701 определено конкретное количество ТО – 3.
Принимаем N3 = 2, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А3 – потребность проведения ТО - 3;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Для тракторов К-701 определено конкретное количество ТО – 2.
Принимаем N2 = 14, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А2 – потребность проведения ТО - 2;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Nт пл – количество плановых текущих ремонтов;
N3 – потребное количество ТО - 3
Для тракторов К-701 определено конкретное количество ТО – 1.
Принимаем N1 = 55, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А1 – потребность проведения ТО - 1;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Nт пл – количество плановых текущих ремонтов;
N3 – потребное количество ТО – 3;
N2 – потребное количество ТО – 2.
Для тракторов ДТ-75 МВ определяют потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год.
Принимаем Nk=3, где
Nk – количество капитальных ремонтов;
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;.
n – количество тракторов конкретной марки.
Для тракторов ДТ-75 МВ определено потребное количество плановых текущих ремонтов:
Принимаем Nт пл = 5, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
Ат – периодичность проведения плановых текущих ремонтов;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Для тракторов ДТ-75 МВ определено конкретное количество ТО – 3.
Принимаем N3 = 8, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А3 – потребность проведения ТО - 3;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Nт пл – количество плановых текущих ремонтов
Для тракторов ДТ-75 МВ определено конкретное количество ТО – 2.
Принимаем N2 = 16, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А2 – периодичность проведения ТО - 2;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Nт пл – количество плановых текущих ремонтов;
N3 – потребное количество ТО - 3
Для тракторов ДТ-75 МВ определено конкретное количество ТО – 1.
Принимаем N1 = 94, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А1 – периодичность проведения ТО - 1;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Nт пл – количество плановых текущих ремонтов;
N3 – потребное количество ТО – 3;
N2 – потребное количество ТО – 2.
Для тракторов МТЗ-80 определяют потребное количество капитальных ремонтов на планируемый год.
Принимаем Nk=4, где
Аk – периодичность проведения капитальных ремонтов;
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;.
n – количество тракторов конкретной марки.
Для тракторов МТЗ-80 определено потребное количество плановых текущих ремонтов:
Принимаем Nт пл = 9, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
Ат – периодичность проведения плановых текущих ремонтов;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Для тракторов МТЗ-80 определено конкретное количество ТО – 3.
Принимаем N3 = 14, где
Br – годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки в у.э.га;
А3 – периодичность проведения ТО - 3;
n – количество тракторов конкретной марки;
Nk – количество капитальных ремонтов.
Nт пл – количество плановых текущих ремонтов
Для тракторов МТЗ-80 определено конкретное количество ТО – 2.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск