Проектирование деревянного моста
Нормативная временная вертикальная эквивалентная нагрузка от подвижного состава – С9.
158,7931
181,4800
3.2.3 Определение рас
четных усилий
Расчетные усилия в пакете , кНм, и
,кН определяют с использованием линий влияния этих усилий по формулам:
,
.
где – коэффициент надежности по нагрузке к весу деревянных конструкций
;
- коэффициент надежности по временной вертикальной нагрузке [1, п. 2.23*];
- количество пакетов в поперечном сечении моста;
- динамический коэффициент [1, п. 2.22*];
– нормативная временная вертикальная нагрузка от подвижного состава железных дорог СК, кН/м:
;
;
и
- площади линий влияния
и
.
3.2.4 Расчет на прочность по нормальному напряжению
Геометрические характеристики сечения составной балки пакета.
Принятые размеры бруса пакета: ;
Принятые размеры колодки:
Схемы к определению геометрических характеристик составной балки пакета с соединением на металлических шпонках приведены на рисунке 2.2
Рис. 3.3 Расчетные схемы к определению геометрических характеристик: а – схема соединения; б – сечение балки брутто; в – сечение балки нетто
Сечение нетто.
Положение центра тяжести сечения нетто составной балки:
,
где – моменты инерции сечений соответственно первого, второго и третьего брусьев относительно осей, проходящих через их центры тяжести;
– площади сечений брусьев, соответственно первого и третьего сечений,
;
- расстояния от оси, проходящей через центр тяжести среднего бруса, соответственно до оси, проходящей через центр нижнего и верхнего брусьев, м.
;
;
;
;
,
где - расстояние от кромки сечения балки, наиболее удаленной от нейтральной оси, м.
Сечение брутто.
Sbr=0.0009+0.0002+0.0357*0.25+0,0179*0.0525=0,011м3
где - момент инерции составного сечения брутто;
- определяют как статический момент площади сечения, лежащей выше нейтральной оси сечения;
;
0,8*1*15,7
Условие выполняется
Анализ результатов:
;
где -расчетные усилия в одном составном пакете соответственно, МН*м.
, Int – геометрические характеристики одной составной балки, определенные как для целого сечения;
– коэффициент условия работы [1, п. 6.33];
- коэффициент перехода для расчетных сопротивлений древесины;
- расчетное сопротивление сосны при изгибе;
– количество составных балок в одном составном пакете;
– коэффициент сплошности при трех ярусах бревен в составной балке;
3.2.5 По скалывающим напряжениям:
;
;
;
Условие выполняется
Анализ результатов:
;
где – расчетные усилия в одном составном пакете соответственно, кН;
– количество составных балок в одном составном пакете;
– коэффициент сплошности при трех ярусах бревен в составной балке;
,
,
– геометрические характеристики одной составной балки, определенные как для целого сечения;
– коэффициент условия работы [1, п. 6.33];
- коэффициент перехода для расчетных сопротивлений древесины;;
- расчетное сопротивление сосны скалыванию вдоль волокон при изгибе
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск