Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-133ГЯ
между III и IV передачей: U3/U4 = 6,10/4,52=1,35;
между IV и V передачей: U4/U5 = 4,52/3,33=1,35;
между V и VI передачей: U5/U6 = 3,33/2,48=1,34;
между VI и VII передачей: U6/U7 = 2,48/1,83=1,35;
между VII и VIII передачей: U7/U8 = 1,83/1,355=1,35;
между VIII и IX передачей: U8/U9 = 1,355/1,00=1,355
Средний интервал:
где: n – число ступеней коробки передач.
Определяем тягово-скоростные характеристики двигателя. Для этого определяем крутящие моменты и частоту вращения валов на выходе коробки передач и главной передачи на каждой передаче при максимальном крутящем моменте (то есть при Те max = 509 Н·м и nТ = 1600 об/мин), и при максимальной мощности двигателя (то есть при ТN = 463,8 Н·м и nN = 2800 об/мин).
1) Первая точка:
крутящий момент на I передаче на вторичном валу КП:
Т1 = 509·11,4 = 5802,6 Н·м;
на выходе главной передачи:
Т0.1 = 5802,6·6,33 = 36730,4 Н·м;
частота вращения соответственно:
nТ.1 = 1600/11,4 = 140,3 об/мин;
nТ0.1 = 140,3/6,33 = 22,1 об/мин.
Вторая точка:
крутящий момент на I передаче на вторичном валу КП:
ТN.1 = 463,8·11,4 = 5287,3 Н·м;
на выходе главной передачи:
ТN0.1 = 5287,3·6,33 = 33468,6 Н·м;
частота вращения соответственно:
nN.1 = 2800/11,4 = 245,6 об/мин;
nN0.1 = 245,6/6,33 = 38,8 об/мин.
2) Первая точка:
крутящий момент на II передаче на вторичном валу КП:
Т2 = 509·8,26 = 4204,3 Н·м;
на выходе главной передачи:
Т0.2 = 4204,3·6,33 = 26613,2 Н·м;
частота вращения соответственно:
nТ.2 = 1600/8,26 = 193,7 об/мин;
nТ0.2 = 193,7/6,33 = 30,6 об/мин.
Вторая точка:
крутящий момент на II передаче на вторичном валу КП:
ТN.2 = 463,8·8,26 = 3830,9 Н·м;
на выходе главной передачи:
ТN0.2 = 3830,9·6,33 = 24249,5 Н·м;
частота вращения соответственно:
nN.2 = 2800/8,26 = 338,9 об/мин;
nN0.2 = 338,9/6,33 = 53,5 об/мин.
Аналогичным образом проводим расчёты для остальных передач. Результаты расчётов сводим в таблицы 1 и 2.
Таблица 1
Крутящие моменты и частоты вращения выходных валов агрегатов
трансмиссии при исходных Te max и nT
n |
UКП |
КП |
ГП U0 = 6,33 | ||
Т1, Н·м |
n1, об/мин |
Т01, Н·м |
n01, об/мин | ||
1 |
11,4 |
5802,6 |
140,3 |
36730,4 |
22,1 |
2 |
8,26 |
4204,3 |
193,7 |
26613,2 |
30,6 |
3 |
6,10 |
3104,9 |
262,3 |
19654,0 |
41,4 |
4 |
4,52 |
2300,7 |
354,0 |
14563,3 |
55,9 |
5 |
3,33 |
1695,0 |
480,5 |
10729,2 |
75,9 |
6 |
2,48 |
1262,3 |
645,2 |
7990,5 |
101,9 |
7 |
1,83 |
931,5 |
874,3 |
5896,2 |
138,1 |
8 |
1,355 |
689,7 |
1180,8 |
4365,8 |
186,5 |
9 |
1,00 |
509,0 |
1600,0 |
3222,0 |
252,8 |
Таблица 2
Крутящие моменты и частоты вращения выходных валов агрегатов
трансмиссии при исходных TN и nN
n |
UКП |
КП |
ГП U0 = 6,33 | ||
Т2, Н·м |
n2, об/мин |
Т02, Н·м |
n02, об/мин | ||
1 |
11,4 |
5287,3 |
245,6 |
33468,7 |
38,8 |
2 |
8,26 |
3831,0 |
339,0 |
24250,2 |
53,6 |
3 |
6,10 |
2829,2 |
459,0 |
17908,7 |
72,5 |
4 |
4,52 |
2096,4 |
619,5 |
13270,1 |
97,9 |
5 |
3,33 |
1544,5 |
840,8 |
9776,4 |
132,8 |
6 |
2,48 |
1150,2 |
1129,0 |
7280,9 |
178,4 |
7 |
1,83 |
848,8 |
1530,1 |
5372,6 |
241,7 |
8 |
1,355 |
628,4 |
2066,4 |
3978,1 |
326,4 |
9 |
1,00 |
463,8 |
2800,0 |
2935,9 |
442,3 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля
- Теория автоматического управления судовой аппаратуры
- Расчет редуктора
- Совершенствование производства секции 3 блока 2 заднего буфета самолета ТУ-204
- Проектирование цеха по изготовлению деталей и сборке бортовой секции сухогрузного судна
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск