Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-133ГЯ

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ. 3

1. ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 133ГЯ 4

1.1. Краткая техническая характеристика автомобиля, назначение, устройство и работа трансмиссии. 4

1.2. Сцепление. 7

1.3. Коробка передач. 8

1.4. Карданная передача. 10

1.5. Ведущий мост. 12

2. РАСЁТ ТЯГОВО – СКОРОСТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСМИССИИ 16

3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 133ГЯ 23

3.1. Рама автомобиля. 23

3.2. Подвеска автомобиля. 23

3.3. Передняя ось и ступица. 26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 28

ИСТОЧНИКИ 29

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе РФ, не его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве.

Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов – на 16…18%

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.

В связи с этим становятся более востребованными инженеры – механики автотранспортной специальности, которые в соответствии с квалификационной характеристикой должны знать устройство автотранспортных средств и тенденции развития конструкции автомобиля в целом и основных узлов и агрегатов.

Целью данной работы является закрепление знаний и навыков, приобретённых на лекциях, лабораторных занятиях и при самостоятельной работе; познание автомобиля как сложной технической системы.

1. ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ – 133ГЯ

1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля, назначение, устройство и работа трансмиссии

Автомобили семейства ЗИЛ – 133ГЯ с дизельными двигателями выпускает Акционерное Московское общество "Автомобильный завод им. И.А. Лихачёва" (АМО ЗИЛ).

В семейство автомобилей ЗИЛ – 133 (колесная формула 6x4) входят следующие модификации автомобилей: бортовой автомобиль, автомобильные шасси, седельный тягач, самосвал.

Автомобили изготовлены в исполнении У по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от +40 до - 40 °С, относительной влажности воздуха до 80% при 20 °С, запыленности воздуха до 0,4 г/м3, скорости ветра до 25 м/с и в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соответствующем изменении тягово-динамических качеств.

Бортовой автомобиль ЗИЛ-133Г40 предназначен для перевозок грузов по дорогам и бездорожью, если состояние грунта обеспечивает нормальную проходимость автопоезда.

Седельный тягач ЗИЛ-13305А оборудованный удлиненной кабиной с двумя спальными местами, служит для буксирования полуприцепов с грузом по дорогам.

Автомобильное шасси ЗИЛ-133Г42 с базой 5300 мм предназначено для различных установок и спецкузовов.

Автомобильное шасси ЗИЛ-133Д42 с базой 3800 мм используют для дооборудования в автомобиль-самосвал и установки различного оборудования и спецкузовов.

Маркировка автомобиля показана на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Маркировка автомобиля

Модель, номер автомобиля и модель дизельного двигателя указаны в сводной табличке заводских данных, которая прикреплена на боковине правого дверного проема кабины.

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе.

Цифры во второй строке - порядковый номер автомобиля, а начальная буква латинского алфавита - год выпуска.

В третьей строке выбито обозначение модели дизеля. Знак "+" в первой и третьей строках указывает на окончание строки.

Кроме того, наносится дублирующая маркировка на вертикальной полке правого лонжерона рамы около заднего кронштейна аккумуляторного гнезда.

В дублирующей маркировке выбивается без пробелов в строчку: модель автомобиля, код года, порядковый номер автомобиля. В начале и конце строки ставятся ограничивающие знаки "+".

У двигателей ЗИЛ-645 и ЗИЛ-6454 цифры и знаки маркировки выбиты на боковой левой части блока цилиндров около крепления насоса рулевого усилителя (рисунок 1.2).

В маркировке обозначены модели двигателя; год выпуска буквой латинского алфавита или арабской цифрой (так же, как и год выпуска автомобиля); порядковый номер двигателя.

Рисунок 1.2. Маркировка двигателя

На автомобилях ЗИЛ – 133 могут быть установлены дизельные двигатели двух модификаций: ЗИЛ – 645 и ЗИЛ – 6454. Двигатель ЗИЛ – 6454 отличается от ЗИЛ – 645 увеличенным диаметром цилиндров. В нашей работе рассмотрим автомобиль с двигателем ЗИЛ – 645. Это дизельный четырёхтактный восьмицилиндровый V-образный двигатель, угол развала – 90º. Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 2800 об/мин составляет 136 кВт.

Трансмиссия автомобиля представляет собой совокупность механизмов, передающих вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам и изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колёс по значению и направлению. Трансмиссия автомобилей ЗИЛ – 133ГЯ состоит из следующих элементов:

сцепление;

коробка перемены передач;

карданная передача;

ведущие мосты.

1.2 Сцепление

Сцепление необходимо для кратковременного отъединения вала двигателя от коробки перемены передач при переключении передач и для плавного их соединения при трогании.

На автомобилях ЗИЛ – 133ГЯ применяют сухое однодисковое сцепление, установленное в литом картере, которое состоит из нажимного диска (с кожухом и нажимными пружинами) и ведомого диска (с фрикционными накладками и демпфером). Кожух сцепления установлен на маховике с помощью штифтов и закреплён болтами. Конструкция сцепления представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3. Сцепление

1 – картер маховика; 2 – фрикционные накладки ведомого диска; 3 – нажимной диск; 4 – кожух нажимного диска; 5 – нажимная пружина; 6 – картер сцепления; 7, 17 – шариковые подшипники; 8 – муфта подшипника выключения сцепления; 9 – оттяжная пружина муфты; 10 – вилка выключения сцепления; 11 – игольчатые ролики; 12 – крышка люка картера сцепления; 13 – нажимной рычаг; 14 – пробка со шплинтом; 15 – уплотнительная манжета; 16 – коленчатый вал двигателя; 18 – первичный вал коробки передач; 19 – большая и малая пружины демпфера; 20 – ведомый диск; 21 – пружинная пластина фрикционной накладки; 22 – заклепка; 23 – маховик.

 Скачать реферат