Проектировочный расчет автомобиля ВАЗ-2108
Определим свободную силу тяги автомобиля:
Рсв=Рт-Рв (24)
I Рсв=4217-0.82=4216 Н
II Рсв=2533-2.28=2531 Н
Аналогично проводим расчет Рт, Va, Рв, Рсв для каждой из передач для следующих значений оборотов коленвала двигателя и результаты расчетов сводим в таблицу 3. На основании таблицы строится тяговая характеристика автомобиля Pсв=f (Va) для каждой передачи рисунок 3.
order=0 width=451 height=310 src="images/referats/21976/image008.png">
Рисунок 3 - Тяговая характеристика автомобиля
6. Определение основных показателей динамики автомобиля с механической трансмиссией
6.1 Динамический фактор
Универсальным измерителем динамических качеств автомобиля служит динамический фактор, представляющий отношение свободной тяговой силы к силе тяжести автомобиля, который находится по формуле:
D=Pсв/Ga (25)
Производим расчет динамического фактора при движении автомобиля с 500 до 6000 мин-1 оборотов коленчатого вала на первой передаче.
I D1=6592/17701,25= 0,37
II D1=4217,7/17701,25=0,24
Графическую зависимость динамического фактора от скорости на всех передачах называют динамической характеристикой автомобиля. Значения динамического фактора для различных передач заносят в таблицу 4
Таблица 4 - Динамический фактор
Передача |
Параметр |
Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 | |||||
500 |
1500 |
2500 |
3500 |
4500 |
5500 | ||
I |
Va, м/с |
1,2 |
3,6 |
6,1 |
8,5 |
11 |
13,4 |
D |
0,37 |
0,41 |
0,42 |
0,4 |
0,35 |
0,26 | |
II |
Va, м/с |
1,9 |
5,7 |
9,5 |
13,3 |
17,1 |
21 |
D |
0,24 |
0,26 |
0,27 |
0,25 |
0,21 |
0,16 | |
III |
Va, м/с |
2,9 |
8,9 |
14,9 |
20,9 |
26,7 |
32,7 |
D |
0,15 |
0,16 |
0,16 |
0,15 |
0,12 |
0,07 | |
IV |
Va, м/с |
4,7 |
14 |
23,4 |
32,7 |
42 |
51,4 |
D |
0,096 |
0,1 |
0,09 |
0,06 |
0,03 |
- 0,02 |
На основании таблицы 4 строится динамическая характеристика автомобиля D=f (Va) для каждой передачи рисунок 4.
6.2 Ускорение автомобиля
Ускорение на горизонтальной дороге определяется из выражения (м/с2)
ja= (D-ψ) *g/δ, (26)
где ψ - коэффициент сопротивления дороги ψ=0,015;
δ - коэффициент учета вращающихся масс.
Определим коэффициент учета вращающихся масс по формуле:
δ= δ1+1+ δ2*Uk², (27)
где Uk - передаточное число коробки передач; δ1=0,05; δ2=0,07.
Найдем коэффициент учета вращающихся масс на каждой передаче:
I δ=0.05+1+0.07*3,8²=2,06
II δ=0.05+1+0.07*2,432²=1,465
Найдем ускорение при движении автомобиля на горизонтальной дороге с 500 до 5500 мин-1 оборотов коленчатого вала на каждой передаче:
I ja1= (0,37-0,015) *9,8/2,06=1,736
II ja1= (0,24-0,015) *9,8/1,465=1,505
Данные расчета сводим в таблицу 5, в которую также заносим значения величин обратных ускорению 1/ja
Таблица 5 - Ускорение автомобиля
Передача |
Параметр |
Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 | |||||
500 |
1500 |
2500 |
3500 |
4500 |
5500 | ||
I |
Va, м/с |
1,2 |
3,6 |
6,1 |
8,5 |
11 |
13,4 |
ja м/с |
1,736 |
1,88 |
1,927 |
1,831 |
1,6 |
1,16 | |
1/ja с2/м |
0,6 |
0,53 |
0,52 |
0,55 |
0,625 |
0,86 | |
II |
Va, м/с |
1,9 |
5,7 |
9,5 |
13,3 |
17,1 |
21 |
ja м/с |
1,505 |
1,64 |
1,706 |
1,57 |
1,304 |
0,97 | |
1/ja с2/м |
0,66 |
0,61 |
0,59 |
0,64 |
0,77 |
1,03 | |
III |
Va, м/с |
2,9 |
8,9 |
14,9 |
20,9 |
26,7 |
32,7 |
ja м/с |
1,085 |
1,165 |
1,165 |
1,085 |
0,84 |
0,44 | |
1/ja с2/м |
0,92 |
0,86 |
0,86 |
0,92 |
1,2 |
2,3 | |
IV |
Va, м/с |
4,7 |
14 |
23,4 |
32,7 |
42 |
51,4 |
ja м/с |
0,67 |
0,7 |
0,62 |
0,37 |
0,12 |
0,04 | |
1/ja с2/м |
1,5 |
1,43 |
1,61 |
2,7 |
8,33 |
25 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Правила построения авиационных тарифов
- Схемы управления стрелочными электроприводами
- Технология и организация сервиса транспортных и технологических машин в региональном техническом центре
- Морфология транспортной системы и других инженерных коммуникаций города
- Анализ, методика заполнения и ведения карточки учёта ДТП
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск