Выявление участков концентрации ДТП, их анализ и направления для проведения мероприятий по снижению аварийности

Местопо-ложение участка, км+

Описание проблемы

Направления для решения проблем рассматриваемого участка

Общее

Участок км 13-14 пилотной дороги представляет собой перегон, высокая аварийность на котором предположительно объясняется:

наличием затяжного поворота (Rв плане=694м)

низкой культурой участников дорожного движения,

недостаточной видимостью на повороте в сочетании со стремлением водителей совершить обгон непосредственно на повороте.

Примечание: Аудиторы характеризуют данный поворот как опасный, однако очень незначительно или совсем не снижают скорость при его прохождении.

Принципиально, проблема на перегоне аналогична проблеме, типичной для участков спуска и подъема: обгон медленно движущихся транспортных средств с использованием полосы встречного движения ввиду отсутствия переходно-скоростной полосы.  

Мероприятия, предлагаемые для снижения уровня аварийности на участке, должны быть нацелены на:

снижение опасности затяжного поворота;

снижение тяжести последствий ДТП;

улучшение ориентирования водителей на участке поворота в темное время суток.

повышение заметности всех участников движения;

повышение информированности водителей о погодных и дорожных условиях, а также о наличии опасных участков дороги.  

Км13-км14

1. Столкновения ТС (наиболее частый вид ДТП - 9 случаев) в результате:

выезда на полосу встречного движения (4, в 2 случаях гололед)

несоответствия выбираемой скорости движения конкретным дорожным условиям (2, в обоих случаях гололед)

иного нарушения ПДД водителями (3)

2. Наезд на пешехода в результате:

ходьбы вдоль проезжей части попутного направления вне нас. пункта (2)

нарушения ПДД пешеходами (мокрое покрытие, освещение отсутствует) (2)

3. наезд на велосипедиста (1)

1. Снижение количества столкновений ТС на участке возможно при помощи (на усмотрение Заказчика):

устройства реверсивной полосы с целью создания возможностей для обгона

устройства центрального разделительного барьера для исключения выезда автомобилей на полосу встречного движения

Снижения количества столкновений по причине несоответствия скорости условиям (гололед) при помощи проведения профилактических противогололедных мероприятий

2. Снижение количества наездов на пешеходов и уменьшение тяжести последствий ДТП этого вида за счет:

Устройства пешеходных дорожек вдоль проезжей части с обеспечением защиты пешеходов на них;

Повышения заметности пешеходов за счет применения ими светоотражателей и т.п.

3. Единичный случай на участке. Рассмотреть случай подробнее, выявить причину ДТП и принять решение по результатам анализа.

Элементы потенциальной опасности

Наименование

Местоположение, км+

Элементы плана, продольного и поперечного профиля

Наличие минимальных радиусов поворота в плане

R=1562 м

км 21+810-км 22+100

Минимальная ширина проезжей части

7,1 м

км 21+000-км 22+000

Искусственные сооружения и элементы обустройства дороги

Остановки общественного транспорта

Рикасиха

Рикасиха  

Км 21+472 (слева)

Км 21+485 (справа)  

Место-положе-ние, время

Элемент дорожной инфраструк-туры

Вид ДТП

Состояние проезжей части[**]

Состояние освещения*

Ошибки, характерные для участников дорожного движения

январь

В период 1999-2003г. г. на участке ДТП не зарегистрировано

февраль

Км 22

07: 40

С

снежный накат, низкий коэффициент сцепления

превышение скорости, выезд на встречную полосу

март

Км 21

20: 10

Остановка обществ. транспорта

Нп

Заснеженная

Освещение включено

Переход через проезжую часть вне пешеходного перехода

Иные нарушения ПДД

Апрель, май, июнь, август

В период 1999-2003г. г. на участке ДТП не зарегистрировано  

июль

Км 21+650

20: 40

Перегон

О

Управление ТС в состоянии алкогольного опьянения

сентябрь

Км 21

05: 50

Перегон

О

Несоответствие выбранной скорости конкретным условиям  

октябрь

Км 21

15: 10

Перегон

О

Мокрое покрытие

Несоответствие выбранной скорости конкретным условиям

Км 21

22: 00

Перегон

Нп

Мокрое покрытие

Освещение в темное время отсутствует

Ходьба вдоль проезжей части попутного направления вне населенного пункта

ноябрь

Км 22

09: 15

Перегон

С

Обработано противогололедными материалами

Несоответствие выбранной скорости конкретным условиям  

декабрь

В период 1999-2003г. г. на участке ДТП не зарегистрировано