Проектирование привода ленточного конвейера
[τ]кр - допускаемые напряжения кручения
[τ]кр=(15…50)мПа
Принимаем d1=26мм; d2 =50мм
4.2 Определение конструктивных размеров деталей редуктора
Конструктивные размеры редуктора определяем по формулам из приложения 1 (подшипники шариковые радиальные однорядные)
1. Компоновка редуктора:
2. Устанавливаем масштаб.
3. Вычерчиваем в зацеплении конические и
цилиндрические зубчатые пары.
4. Размещаем подшипники.
5. Конструктивно оформляем зубчатые пары, валы, корпус и т.д.
6. Уточняем расстояние между опорами и положения зубчатых колес относительно опор.
4.3 Расчет подшипников
4.3.1 Ведущий вал
Из предыдущих расчетов:
Ft=3457Н - окружное усилие конической передачи;
Fr=1293Н - радиальное усилие конической передачи;
Fx=738Н - осевое усилие конической передачи;
Q=Fb=1373H - усилие натяжения ремня.
Плоскость XZ.
(53)
Плоскость YZ
(54)
Проверка:
(55)
Суммарная реакция
(56)
Подшипник 207 ГОСТ 8338-75.
Cr=25,5kH; Cor=13,7; r=2.5; B=17мм; D=72мм;.
Осевые составляющие Rs=0 т.к. подшипники радифльные.
Отношение: , отсюда е=0,26.
>е, тогда Х=0,56 , У=1,71.
Осевую нагрузку при расчетах не учитываем.
Эквивалентная нагрузка
(57)
гдеV-коэффициент вращения внутреннего кольца[(V=1) 8, стр285]
Кб - коэффициент безопасности при спокойной нагрузки [(Кб=1) 8, стр285];
КТ - температурный коэффициент [(КТ=1) 8, стр285];
Расчетная долговечность млн. об.
(58)
Расчетная долговечность, ч.
(59)
,
что больше установленных ГОСТ16162-85
4.3.2 Ведомый вал
Из предыдущих расчетов:
Ft=9522Н - окружное усилие конической передачи;
Fr=3543Н - радиальное усилие конической передачи;
Fx=2024Н - осевое усилие конической передачи;
Плоскость XZ.
(60)
Плоскость YZ
(61)
Проверка:
Суммарная реакция
(62)
Подшипник 217 ГОСТ 8338-75.
Cr=83,2kH; Cor=53,2; r=2.5; B=28мм; D=150мм;.
Осевые составляющие Rs=0 т.к. подшипники радифльные.
Отношение: , отсюда е=0,23.
>е, тогда Х=0,56 , У=1,95.
Осевую нагрузку при расчетах не учитываем.
Эквивалентная нагрузка
(63)
гдеV-коэффициент вращения внутреннего кольца[(V=1) 8, стр285]
Кб - коэффициент безопасности при спокойной нагрузки [(Кб=1) 8, стр285];
КТ - температурный коэффициент [(КТ=1) 8, стр285];
Расчетная долговечность млн. об.
(64)
Расчетная долговечность, ч.
(65)
,
что больше установленных ГОСТ16162-85
4.4 Уточненный расчет валов
Производим расчет ведущего вала
Материал вала сталь 45, термическая обработка – улучшение.
Предел выносливости при симметричном цикле изгиба:
Предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений
Сечение А-А
Коэффициент запаса прочности :
(66)
(67)
Амплитуда и среднее напряжение цикла касательных напряжений, мПа.
(68)
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:
(69)
Коэффициент запаса прочности:
(70)
получился близким к коэффициенту запаса =7,57.
5. Выбор и расчет шпонок
Размеры шпонок выбираем из таблиц по ГОСТ 23360-78 (призматические шпонки)
5.1 Входной вал
Для входного вала выбираем шпонку:
bxhxl=8x7x4 ,t1=4, dв=26мм, Т2=69500 Н·мм
Расчет ведем по уравнению смятия
(71)
Так как σсм<[σсм], поэтому на входной вал устанавливаем одну шпонку.
5.2 Выходной вал (зубчатое колесо)
Для выходного вала (зубчатое колесо) выбираем шпонку:
bxhxl =20x14x56; t1=9; dв=90; Т4= 1437900 Н·мм
Расчет ведем по уравнению смятия:
Так как σсм<[σсм], поэтому на выходной вал (зубчатое колесо) устанавливаем одну шпонку.
5.3 Выходной вал (конец вала)
Для выходного вала (конец вала) выбираем шпонку:
bxhxl =20x12x100; t1=7,5; dв=70; Т3=1437900 Н·мм
Расчет ведем по уравнению смятия:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск