Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности

Теперь мы можем определить суммарные значения потерь энергии при преодолении сопротивлений среды и ветра, стрелок и кривых на основании формул 4.3 и 4.4 соответственно:

∑hwсвi1=3,06*25*10-3=0,076 (м.э.в.);

∑hwсвi2=2,70*178,48*10-3=0,48 (м.э.в.);

∑hwсвi3=1,61*66,1*10-3=0,11 (м.э.в.);

∑hwскi2=(0,56*3+0,23*17,29)*63,14*10-3=0,05 (м.э.в.)

На основании фор

мулы 4.1 мы можем определить расчётную высоту горки малой мощности:

Hр=1,5*(0,42+0,666+0,05)-0,061=1,6 (м)

Таким образом, высота горки составила 1,6 м.

На основании полученных данных составляем таблицу величин удельных работ сил сопротивления движению расчётного бегуна.

Таблица 4.2

Определение величин удельных работ сил сопротивления движению расчётного бегуна

Удельная энергия, соответствующая скорости роспуска вагонов определяется по формуле:

h0=ν20*1,2/2*g/ (4.7)

где g/ - ускорение свободного падения с учётом инерции вращающихся масс для расчётного бегуна:

g/=9,81/1+(0,42*n/q) (м/с2) (4.8)

где 9,81 – ускорение силы тяжести, м/с2;

n – число осей расчётного отцепа.

На основании формулы 4.8 определяем ускорение свободного падения с учётом инерции вращающихся масс для расчётного бегуна:

g/=9,81/1+(0,42*4/30)=9,29 (м/с2)

Определяем удельную энергию на основании формулы 4.7:

h0=1,2/2*9,81=0,061

4.4 Проектирование продольного профиля спускной части горки

Высота сортировочной горки в пределах расчётной длины может быть определена, как сумма трёх профильных высот расчётных участков:

-hг – головного (между вершиной горки и 1 тормозной позицией(ТП));

-hср – среднего (между началом 1ТП и началом парковой тормозной позиции (ПТП));

-hн – нижнего (между началом ПТП и расчётной точкой (РТ)).

На ГММ с одной ТП нм спускной части высота горки определяется суммой профильных высот двух участков: нижнего и головного.

Профиль высоты горки проектируем так, чтобы профильная высота её не превышала расчётную Hр. Для этого расчётный путь (от ВГ до РТ) разделяем на профильные участки – скоростной (lск), промежуточный (lпром), участок стрелочной зоны (lсз) и участок до расчётной точки (lрт).

Скоростной элемент спускной части горки проектируем наиболее крутым для получения интервалов на вершине горки при свободном скатывании отцепов. Что касается нижнего ограничения крутизны скоростного участка на горках малой мощности она должна быть не менее 25-30‰.

Промежуточный участок проектируем на уклоне iпр=7-15‰.

По условиям минимизации мощности парковой тормозной позиции стрелочная зона должна располагаться на не ускоряющемся уклоне. Крутизна участка стрелочной зоны проектируется в пределах 1,5-2‰. Парковая тормозная позиция при оборудовании её замедлителями и расположении в кривой проектируется на уклоне до 2‰, на прямой – до 1,5‰.

Сортировочные пути располагаются на не ускоряющем уклоне. Их проектируем на равномерном спуске крутизной от 1-1,5‰.

Для определения длин перелома профиля намечаем точки перелома профиля. В точках перелома профиля нельзя располагать замедлители, остряки и крестовины стрелочных переводов. Переломы профиля разрешается делать в любом месте горизонтальной кривой, а также внутри стрелочного перевода между остряками крестовиной. Для этого точка перелома профиля отодвигается на 2-3 метра от центра стрелочного перевода в сторону крестовины.

Профильная высота промежуточного участка определяется по формуле:

hпром=Hр-hcк-hсз-hрт (м) (4.9)

Определяем высоту головного участка:

hск=iск*lск*10-3 (м) (4.10)

На основании формулы 4.10 определяем высоту головного участка:

hск=30*25*10-3=0,75 (м)

Далее определяем высоту среднего участка:

hсз=iсз*lсз*10-3 (м) (4.11)

На основании формулы 4.11 определяем высоту среднего участка:

hсз=2*139,82*10-3=0,279 (м)

Определяем высоту нижнего участка на основании следующей формулы:

hптп=iптп*lптп*10-3 (м) (4.12)

На основании формулы 4.12 определяем высоту нижнего участка:

hптп=1,5*66,1*10-3=0,099 (м)

Далее определяем высоту промежуточного участка на основании формулы 4.9:

hпром=1,6-0,75-0,099-0,279=0,47 (м)

Необходимо определить крутизну уклона:

iпром=hпром*103/lпром (‰) (4.13)

На основании формулы 4.13 определяем крутизну уклона промежуточного участка:

iпром=0,47*103/38,5=12,2 (‰)

проектирование продольного профиля сортировочной горки выполняем в масштабах: вертикальной – 1:20 и горизонтальной – 1:100.

4.5 Определение потребной мощности и выбор числа тормозных средств

Суммарная мощность тормозных средств на спускной части сортировочной горки малой мощности с числом тормозных позиций 1 – 2 ( включая парковую тормозную позицию) Hm должна обеспечивать при благоприятных условиях скатывания остановку 4-осного вагона весом 100 тс и сопротивлением 0,5 кгс/тс на парковой тормозной позиции.

 Скачать реферат